Борьба с заторами в Москве и области

[reposted post]Зачем "вытесняют" автомобилистов в Москве?
proboknet
reposted by crusandr
В столице за последние 7 лет было введено столько новшеств, сколько город не знал десятилетиями: массовая эвакуация, платная парковка, фотофиксация нарушений. Причем представить себе пешеходного инспектора с айпадом, выписывающим штраф, когда-то было совсем тяжело, а сейчас - уже даже не удивляет. Появились различные приложения, позволяющие фактически одним жителям города штрафовать других (Помощник Москвы).

У многих автомобилистов создалось впечатление, что их планомерно выгоняют из города, создавая невыносимые условия существования. Но так ли это? Для начала стоит взглянуть на статистику автомобилей в городе в разрезе 20-ти лет.



Так и кто кого тут вытесняет вопрос, скорее, риторический.

Если даже не брать "дособянинские" времена, то видно, что только за последние годы, включая "кризисные", машин стало аж на 1 млн. больше. Т.е., грубо говоря, на дорогах становится все теснее и теснее...  При этом надо помнить еще и про Московскую область, где также же лавинообразно растет количество личного транспорта (уже сегодня эта цифра достигла 3 млн). В конечном итоге, каждый день по дорогам двигается около 3,6 млн. уникальных машин.

Куда делись остальные автомобили?Collapse )


Ремонт дорог в Подмосковье: онлайн-голосование и другие новости
crusandr
3 хорошие новости по дорожному ремонту в Подмосковье.

Во-первых, в 2017-м отремонтируют не 1500, как планировалось, а свыше 3000 км дорог! Из них 2000 км региональных (скачать) и 1000 км муниципальных (скачать). Практически везде ремонт будет означать полную замену верхнего слоя покрытия, то есть он будет не ямочным, а сплошным.



Во-вторых, впервые жители Подмосковья могут напрямуюю выбрать участки ремонта! Министерство дорожного хозяйства и транспорта выставило на народное голосование на портале "Добродел" 190 участков дорог протяженностью 600 км, на которые было особенно много жалоб. Из них отремонтируют 400 км тех участков, за которые будет отдано больше всего ваших голосов. К тому же по участкам, уже включенным в основную программу ремонта, можно предложить мероприятия по благоустройству – улучшению тротуаров, освещению, работе светофоров, установке необходимых ограждений и организации пешеходных переходов. Голосование продлится до 31 мая, кто хочет повлиять - сейчас самое время пройти по ссылке и принять участие!

Read more...Collapse )


Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

[reposted post]Вести с Восточного фронта
gmichailov
reposted by crusandr
Знакомая картина? Это линия фронта борьбы с пробками, всем автомобилистам знакомое и многократно проклятое шоссе Энтузиастов. Да, то самое узкое место в столице, куда лучше не выезжать в час-пик, можно и не вернуться)


Читать и смотреть дальше...Collapse )

Операция «Разметка-2017». Часть 4
crusandr
Очередные 10 утвержденных проектов переразметки московских дорог от ЦОДД и Пробок.нет (предыдущие 20 проектов см. часть 1 и часть 2, еще 5 проектов по Зеленограду в части 3).





23. Ленинградское шоссе от МКАД до Юбилейного проспекта
Самый проблемный участок Ленинградки находится в Химках: трех полос в каждую сторону крайне не хватает. Поэтому мы придумали, как без реконструкции сделать по 4 полосы в каждую сторону. Оказалось, от МКАД до эстакады над улицей Маяковского ширина проезжей части 13,2-13,5 метров! Если отказаться от широченной обочины и сузить полосы до 3.25 (правая останется 3.5 метра), 4 полосы вмещаются! Учитывая, что скоростной режим здесь 60 км/ч, это вполне безопасно.


К сожалению, совсем без уширений обойтись все же не удастся: есть 2 узких места, где 12,5-12,8 м. Чтобы их ликвидировать, придется заасфальтировать около 200 м2. Так что сроки реализации этого проекта будут зависеть от того, когда дорожники из ЖКХиБ эти работы смогут провести.

Поможет ли это Ленинградке? Да, безусловно, хотя вонечно, всех проблем не решит, ведь участок за эстакадой в область останется шириной всего 3+3 полосы. Но тем, кому надо с Маяковского и Юбилейного на Ленинградский или обратно, станет немного полегче.

После реализации проекта в сторону области появится участок выделенной полосы: у МКАД в сторону области есть участок на 5 полос, будет 4+А. Поскольку пробок все равно не избежать, пусть хотя бы общественный транспорт в них

24. Северянинский путепровод в сторону области
После переразметки на участке от Ростокинского до Северянинского моста в область было создано 4 общие полосы. Проспект Мира вечером поехал заметно лучше. Интервал наблюдения пробки сократился, скорость выросла.


Однако эффект оказался меньше ожидаемого: оказалось, на Летчика Бабушкина из центра съезжает меньше машин, чем планировалось, а выезжает с Летчика Бабушкина в область, напротив, больше. Из-за этого узким местом стал Северянинский путепровод в сторону области, на котором всего 3 общие полосы, а правая – выделенная. Именно одной полосы там и не хватает! При этом дальше в область очень широко: 4 полосы на основном ходу и 3 полосы на дублере, так что дальше затруднения исключены.

Это единственный проект, который уже релизован: 4-ю общую полосу на Северянинском мосту ввели в начале апреля! Разметка выделенной полосы демаркирована, знаки сняты, камера за проезд по правой полосе не штрафует. Транспортный эффект есть, но пока он выражается в том, что час вечерняя пробка начинается на 1 час позже: люди все еще боятся занимать правую полосу. Ждем «раскатки».

Кстати, этой весной на Ярославском шоссе реализуют еще один долгожданный проект: вместо реверса установлено разделительное ограждение. Бойне на Ярославке придет конец, движение станет безопасным.

25. Б. Академическая – Коптевский бульвар
26. Б. Академическая – 4-й Новомихалковский проезд

На двух поворотах с Б. Академической левый ряд внезапно оканчивается поворотом налево. Поскольку Большая Академическая - часть Северо-западной хорды, подавляющее большинство на перекрестках проезжает прямо, и такая схема приводит к многочисленным перестроениям из левого ряда правее.

По нашему проекту за счет смещения рядов поток прямо будет уведен правее без перестроений, перестраиваться должны будут только поворачивающие налево. Это обеспечит более равномерное и безаварийное движение по Северо-западной хорде, частью которой и является Б. Академическая.




27. Улица Кошкина
Разметку на Кошкина от Кантемировской до Москворечья мы корректировали еще в 2015-м году, теперь пришла очередь участка от Москворечья до Каширского шоссе. Несколько лет назад здесь зачем-то сделали 2 полосы к перекрестку, хотя для поворота направо под стрелку явно необходимо и достаточно одной полосы. А вот от перекрестка, наоборот, необходимы 2 полосы, чтобы поворачивающие налево с Каширского шоссе могли бы быстрее освобождать карман. Также 2 полосы к перекрестку нужны перед улицей Москворечье – одна налево, другая направо.



Все это позволит подготовить этот участок улицы Кошкина к увеличению потока после открытия через 1,5 года Южной рокады: спрос на левый поворот с Каширского шоссе явно вырастет.

28. Улица Москворечье перед Пролетарским проспектом
После переразметки Каширского шоссе движение на улице Москворечье в сторону области стало свободнее, а вот в сторону центра ситуация не улучшилась, особенно утром. И, как с улицей Кошкина, после открытия Южной рокады спрос на проезд будет еще больше: ведь попадать на рокаду со стороны Каширского шоссе можно или через узкую Кантемировскую, или через улицу Москворечье и Пролетарский проспект.

Для повышения пропускной способности перекрестка с западной стороны мы организуем 4 полосы в сторону перекрестка – 1 налево, 2 прямо, 1 направо. С восточной стороны для 5 полос не хватает ширины; там напрашивается уширение, но это пока не в наших силах. Промежуточное решение: полос останется 4 (2 к перекрестку и от него), но правая полоса перед Пролетарским будет шириной 5,5 м, что позволит легковым машинам вставать в нем в 2 ряда. Таким образам, фактически к перекрестку будет 3 ряда.



На перекрестке есть еще одна проблема: из-за того, что поток с обеих сторон улицы Москворечье едет в одной фазе, оба левых поворота идут «на просачивание» и это становится причиной аварий. Возможно, увеличение количества полос позволит развести 2 потока по разным фазам.

29. Развороты на Севастопольском проспекте у МЦК
С внешней стороны Третьего кольца очень неудобно попадать в сторону центра на Малую Тульскую и на нечетную сторону Загородного шоссе. Для этого нужно развернуться через перекресток шоссе и 4-го Загородного проезда вдоль МЦК или разворот у 5-го Загородного проезда. Это означает перепробег 3-3,5 км и проезд через 3 светофора.


Проблема с перепробегами есть и при движении из области: невозможно развернуться у станции МЦК Крымская, для этого приходится ехать практически до Третьего кольца.


По нашему проекту 2 разворота появится у д. 7к1 по Загородному шоссе перед существующим регулируемым пешеходными переходом. Затруднений для движения прямо при этом не будет, т.к. для разворота появятся дополнительные ряды за счет сужения полос. Перепробег при развороте из центра в центр сократится на 1 км, из области в область - на целых 3 км!



30. Останкинский путепровод на Шереметьевской улице
На Шереметьевской улице довольно успешно работает реверсивная полоса перед Третьим кольцом. Но на Останкинском путепроводе полос лишь 4, по 2 в каждую сторону. В область 2-х полос хватает в любое время суток, т.к. перед светофором до моста благодаря реверсу 3 полосы, а 30% трафика от Третьего кольца уходит на Огородный проезд. А вот в центр 3-х полос мало, т.к. перед светофором всего 2 полосы, к тому же к потоку с Новомосковской улицы добавляется поток с Мурманского проезда.

По нашему проекту на путепроводе станет 5 полос, 3 в центр и 2 в область, что выровняет пропускную способность на этом участке.



Сроки реализации всех проектов, как всегда, будут зависеть от ГБУ «Автомобильные дороги», рассчитываем на этот год.

Продолжение следует!



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Операция «Разметка-2017». Часть 3, Зеленоград
crusandr
Готовы и утверждены 5 проектов переразметки улиц Зеленограда, подготовленных отделом оптимизации дорожного движения ЦОДД (подробнее здесь и здесь). А теперь подробнее о том, где в Зеленограде в 2017-м году дорожное движение станет удобнее и безопаснее. Текст подготовлен специалистом ЦОДД Ильей Марковым prokem9, жителем Зеленограда и автором проектов.


1. Панфиловский проспект – Солнечная аллея (Крюково)
Read more...Collapse )


Проект "Время назад": сохранить прошлое для будущего
crusandr
Друг прислал ссылку на интересную социальную инициативу "Время назад". Цель проекта - находить неизвестные разрушающиеся храмы, создавать их 3D-макеты и выкладывать все это на карту-путеводитель. Как минимум это позволит сохранить такие памятники хотя бы в цифровом виде, как максимум - привлечь к их состоянию внимание людей, властей, меценатов, церкви - а возможно, и добиться восстановления хотя бы некоторых из этих памятников истории и культуры.

Вот что пишет сам автор идеи Иван Соседов.
[Spoiler (click to open)]
Друзья! Мы начинаем проект "Время назад" по сохранению частиц истории!

В нашем крае, так же, как и по всей стране, стоят, разрушаясь, множество храмов, которые мало кто знает и мало кто видел. Редкие из них будут восстановлены, некоторые забыты совершенно, не ко всем можно дойти даже пешком.

Мы хотим рассказать и показать вам эти храмы, и сохранить максимум визуальной информации о них, чтобы потом их стало возможным восстановить.

Моя профессия — геодезист (землемер), и по роду своей работы я часто бываю в местах, не исхоженных паломниками и даже туристами. Вижу храмы родом из средневековья, подхожу к вековым стенам, ощущаю ушедшее время в каждом осыпающемся кирпиче, фотографирую для себя и своих детей то, даже следов чего скоро не останется на нашей земле.

Вы, наверное, не поверите, но даже общедоступного реестра таких заброшенных храмов не существует в настоящее время, и ни в каких путеводителях и справочниках о многих из них Вы не найдёте никакой информации.

Итак, конкретнее о задачах проекта Время назад:
1. Мы планируем разыскивать уцелевшие храмы и создавать их 3d-модели своими силами. Для этого нужен только квадрокоптер с хорошей камерой.
2. Завести блог (журнал) и публиковать в открытом доступе видеоматериалы и 3d-макеты, рассказывать о неизвестном, делиться подробностями маршрута для любознательных и неравнодушных. Это мы сделаем сами.
3. Разработать сайт с онлайн-путеводителем по интересным местам и актуальной информацией о том, как добраться. Здесь нужна помощь web-разработчиков, организацию и затраты на разработку мы берем на себя.
4. Предлагать варианты уроков и экскурсий с использованием материалов в местных школах, музеях, краеведческих кружках. Мы будем рады и другим идеям по расширению кругозора, пробуждению интереса к истории и своей земле, любви к малой родине.

Да, мы любим свою страну и ценим свою историю. А цифровые технологии помогут нам её сохранить.


3D-макет в идеале должен выглядеть так (3D-макет по клику на картинку).


Видео храма в урочище Казаново и первый опытный образец макета (пока не раскрашен).




Блог, сайт, публикации, поездки, съемки и само создание 3D-макетов Иван берет на себя. Но чтобы макет был похож на первую модель, нужен квадрокоптер с хорошей камерой, на это требуется 176 200 рублей.

Автор проекта собирает деньги через портал "Начинание", но пока из нужной суммы собрано 47 000 рублей. Время сбора денег на проект ограничено, если до 13 мая не собрать всю сумму, уже собранные деньги отправятся обратно дарителям!

Приглашаю неравнодушных к нашей истории поддержать проект "Время назад" материально или хотя бы репостом.


[reposted post]Зайдем с другой стороны
proboknet
reposted by crusandr
Одна из моих главных жизненных стратегий - бить в нужную точку. Рано или поздно она пробьется. Так бывает всегда. Но иногда на это может уйти несравненно больше времени. В работе Пробок.нет мы часто сталкиваемся с необходимостью доказывать различным чиновникам, оппонентам, да и простым людям очевидные (для нас) тезисы.

Ну, для примера, чтобы сменить тренд на определенные взгляды, нужны годы: десятилетиями в России казалось, что широкие полосы в городе - это хорошо, а сейчас принято считать ровно обратное; когда-то считалось правильным ставить больше знаков больших размеров в центре, уже сейчас это моветон, тренд сменился. К сожалению, на это уходит слишком много времени.



Чтобы не терять эти годы и сохранить десятки тысяч людей на дорогах, нужно предпринять какой-то нестандартный шаг, и он нашелся. Сейчас за организацию и безопасность дорожного движения в стране отвечает очень много разных инстанций. Например, ПДД - это Правительство России, куда входят ГИБДД (МВД) и Минтранс. С последними мы часто бываем несогласны, но всегда пытаемся переубедить, донести позицию, это важно.

Кто отвечает за стандарты в дорожном движенииCollapse )


Мосты, путепроводы, эстакады, виадуки. В чем разница?
crusandr
Эти слова обозначают очень похожие конструкции, поэтому их часто путают. Для желающих разобраться немного научно-популярной инженерии с фотками для наглядности.


Мост
Издревле люди строили мосты для преодоления водных преград - рек, озер, болот. Первые мосты были построены несколько тысяч лет назад. Поэтому слово "мост" не только самой используемое, но и самое старое; в широком смысле почти все остальные сооружения (эстакады, виадуки и путепроводы) являются мостами. Кстати, на заглавной картинке - живописный мост на Атлантический дороге в Норвегии.

Самый старый из ныне действующих мостов - Понте Мильвио в Риме. Ему больше 2000 лет: в камне он впервые построен еще в 109 году до н.э.


Read more...Collapse )


Какие дороги отремонтируют в Подмосковье в 2017 и что добавить?
crusandr
В 2015-м году мы (Общественная палата Московской области и «Пробок.нет») уже собирали ваши предложения по дорогам Московской области, требующим срочного ремонта. Тогда с помощью жителей, общественных палат было собрано и передано дорожникам более 100 предложений. Часть из них была включена в план 2016-го, часть – в программу 2017-го года. Пришло время повторить это полезное дело и снова помочь областным и муниципальным дорожникам выявить самые проблемные места. Ваши предложения снова будут переданы в областное Министерство транспорта и учтены в 2017-м или в 2018-м году.



Сначала повторю вводную информацию
1.   В Подмосковье более 39300 километров дорог, включая 2100 км федеральных, 22400 км муниципальных и 14800 км собственно региональных. Этими 14800 км распоряжается Главное управление дорожного хозяйства Московской области, недавно объединенное с Министерством транспорта Московской области. Обслуживает региональные дороги подведомственное ГБУ «Мосавтодор» (подробнее: Кто отвечает за дороги Подмосковья).

2.   Каждый год Подмосковье составляет план капитального ремонта дорог, выбирая самые проблемные и одновременно важные участки. В 2014 г. было отремонтировано около 1500 км областных дорог, в 2015-м – 1600 км, в 2016 г. 1700 км (скачать). Это не считая федеральных и муниципальных дорог, которые ремонтируются по отдельным программам (скажем, в 2016 г. муниципалитеты отремонтировали 480 км дорог). Почитать об итогах 2016-го года по дорогам можно в докладе министра транспорта и дорожного хозяйства Игоря Трескова.

В 2017-м году планируется Read more...Collapse )



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

[reposted post]Зачем убирать парковки на небольших улицах?
proboknet
reposted by crusandr
В Москве имеется множество нешироких улиц (по 9,0-9,5 метров). Всю жизнь на них было организовано двухстороннее движение: с разделительной осью посередине и парковкой с двух сторон.



Встречный разъезд может быть несколько затруднен из-за небольшой ширины улицы. Но обычно это не проблема, поскольку интенсивность движения на таких улицах низкая: дорогой пользуются только местные жители, общественный транспорт не ходит, грузовики попадаются крайне редко. Плюс - имеется множество выездов из дворов, где даже с грузовиком можно разъехаться.

Короче, если гонки не устраивать, то проблем в движении практически не бывает.


Однако такой вид улиц стремительно уходит в прошлое. Все больше и больше жалоб стало приходить от наших читателей с просьбой осветить данную проблему.

Как было и как сталоCollapse )

?

Log in