crusandr

Продолжение интервью. В этой части отвечаю на вопросы подписчиков видео-канала Алексея Голосова.

Экспериментирую с форматом. Дал интервью для YouTube-канала моего друга Алексея Голосова. Получилась часовая беседа, которую для удобства просмотра разбили на 3 части. В первой части поговорили о том, кто за что отвечает по дорогам в Москве, о ЦОДД, моей работе и трамвае.



Если вам интересны автомобили, их устройство и всё что этим связано - подписывайтесь на этот канал. Алексей - отличный популяризатор и умеет рассказать просто о сложном.

Продолжение следует!



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

ЦОДД занимается не только вопросами движения транспорта, но и пешеходами. Например, сейчас разрабатываем программу Удобный переход, в рамках которой мы будем создавать новые пешеходные переходы в местах, где их очень не хватает.


Зачем вообще нужно оборудовать пешеходные переходы?
Практика показывает, что пешеходы - народ настойчивый и прямой. Если есть востребованный пеший маршрут, при этом пересекаемая дорога не очень широкая, а в потоке транспорта есть разрывы - люди будут переходить дорогу, независимо от того, есть ли там переход или нет.

Так что если уж люди ходят, логично пешеходный переход разрешить и обустроить. Так мы сделаем место перехода заметнее, а маневры людей предсказуемей для водителей: как правило, пешеходы сосредотачиваются в одном месте, а не распределяются по всей длине дороги. К тому же переход можно осветить, поставить светофоры или "лежачие полицейские"-ИДНы.

А нельзя просто поставить заборы? Пусть не бегают!( Read more...Collapse )

Какие предложения собираем и в каком формате?
Нужны места, где постоянно и в количестве бегают пешеходы и надо обустроить наземный переход.
Переход может быть нерегулируемым, если улица узкая (не более 2+2 полосы на двусторонней дороге и не более 3 полос на односторонней) или регулируемым, если находится в зоне существующего светофора (тогда ширина не имеет значения). Идеи по диагональным переходам приветствуются тоже.

Что будет дальше?
- Нанесем все ваши предложения на карту и составим список.
- Выберем лучшие и спроектируем.
- Не менее 100 самых востребованных включим в план реализации на ближайший год.
- Остальные предложения тоже не пропадут, постараемся включить из в реализацию в следующий раз.

Оставляйте ваши предложения в комментариях и присылайте на crusandr(собака)mail.ru



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Ко мне обращается множество людей и просят изменить организацию дорожного движения или настроить светофоры. Самое перспективное, обещающее серьезный транспортный эффект передаю коллегам по отделу. Но чаще рекомендую обращаться к коллегам (если речь идет о жалобах или простых мелких предложениях) или в другие органы власти (если решение вопроса не относится к компетенции ЦОДД). Иногда люди реагируют на это предложение так: "писать нет смысла, все равно придет отписка, ничего не изменится". Ниже о том, почему это совсем не так, как работает система принятия "дорожных" решений в Москве и какие лайфхаки помогут вам повысить шансы на реализацию предложений.



Жалоба VS предложение
Жаловаться можно на сломанный светофор, яму на дороге, сбитый знак, стертую разметку, несоответствие знаков и разметки, неработающее освещение. В общем, на все то, что нарушает нормативы. Причину органы власти обязаны устранить, причем насколько быстро, насколько это возможно.

А вот отрегулировать время фаз светофора, переразметить улицу, построить пешеходный переход, расширить улицу - это уже не жалобы, а предложения. С точки зрения системы между этими понятиями огромная разница. Предложения орган власти обязан рассмотреть и ответить заявителю, но принимать и реализовывать не обязан.

"Ага!" - скажут тут скептики. "Значит, предложения присылать бесполезно! ( Read more...Collapse )

Расскажите о вашем опыте решения дорожных проблем в Москве и Московской области. Что вам удалось, а что пока нет?



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Ранее писал о том, какие ГОСТы и прочие нормативы по дорожному движению обязательны в России. А теперь про интересный парадокс: иногда буквальное следование нескольким стандартам... приводит к противоречию знаков и разметки друг другу и здравому смыслу!



Приведу множество примеров организации движения, где все по ГОСТу, но вводит в заблуждение водителей.

Пример 1. Противоречие между стрелой на знаке и стрелой в разметке
Вот так организовано движение на Волоколамском шоссе со стороны Красногорска перед съездом в Митино. Знак "разворот", а стрелка в разметке - "налево".


То же самое на Северо-восточной хорде на съезде на Лихоборскую набережную


Пример 2. Потерянное направление в разметке
( Read more...Collapse )

Коллегам передал все адреса и предложения по ним. Сами проекты будут поправлены в этом году, реализация будет зависеть от ГБУ "Автомобильные дороги".

А что вас бесит в существующих дорожных нормативах? Что и как нужно поправить? И где еще в Москве знаки противоречат разметке и геометрии проезжей части?



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Многие водители недолюбливают перекрестки с круговым движением.


Это неудивительно: очень много перестроений с кучей конфликтных точек, в плотном потоке сложно перестроиться, большой риск ДТП на съездах. Все это потому, что водители не знают, по какой траектории ехать!


( Read more...Collapse )



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

2018-й год стал одним из самых урожайных по переразметке дорог Москвы. Реализовано несколько десятков проектов Центра организации дорожного движения, и на небольших улицах, и на крупных магистралях.

Так выглядит карта наших проектов, реализованных в 2018


Мы применяли всесемь методов переразметки, разработанных мной в ЦОДД.

Большинство проектов уже описал в постах, если еще не видели - знакомьтесь!
Новые развороты
В 2018 году мы обустроили 11 новых разворотов на магистралях. Организовать дополнительные полосы для движения автомобилей удалось за счет сужения других рядов на этих дорогах. Благодаря изменению организации дорожного движения на пяти магистралях водители могут сэкономить до 10 минут в пути. Организация новых разворотов позволила разгрузить несколько радиальных, хордовых и кольцевых магистралей, на которых ранее возникали временные заторы.
- Зачем ЦОДД создал 11 новых разворотов
- Новые развороты на Севастопольском!

Двустороннее движение
На трех участках ЦОДД ввел или вернул двустороннее движение. Цель та же - снизить перепробеги, повысить связность дорог Москвы. Десятки тысяч автомобилилистов в день теперь экономят 5-10 минут.
- Двустороннее движение на Вишнёвой улице!
- Мазиловская улица снова двухсторонняя!
- Двустороннее движение на улице Усиевича!

Дополнительные полосы за счет сужения рядов
Увеличение количества полос мы делаем с умом - в узких местах, за которыми есть широкое, с приоритетом выезда из Москвы. Иногда за счет новых полос создается полоса прямо, направо или налево, иногда парковка. Таким образом достигается транспортный эффект +20-40% интенсивности движения, как при расширении дороги, только в 20-50 раз дешевле и в 3 раза быстрее!
- Как ЦОДД протянул МКАД на юге
- Как ЦОДД Кутузовский проспект разогнал
- Переразметили Звенигородское шоссе
- Как ЦОДД Киевское шоссе разогнал
- Новые полосы на Комсомольском проспекте
- Турбо-Волоколамское шоссе на выезд
- Умная разметка на Каширском шоссе
- Варшавское шоссе за МКАД поехало!
- Как ликвидировали пробку в Митине, или Зачем перед перекрестком больше полос
- О пользе островков или Как протянули съезд с Садового на Новый Арбат
- Как Дмитровское шоссе разметкой вытянули
- Проспект Маршала Жукова: "новый старый" съезд и расшивка узкого места

Полный адресный перечень переразмеченных в 2018-м улиц под спойлером
[Spoiler (click to open)]
Магистрали
— Балаклавский проспект
— Бутырская улица
— Варшавское шоссе
— улица Верхние Поля
— Волоколамское шоссе
— Дмитровское шоссе (Лианозовский путепровод)
— Звенигородское шоссе
— Каширское шоссе
— Киевское шоссе
— Комсомольский проспект
— Кутузовский проспект
— Ленинский проспект
— Липецкая улица
— улица Лобачевского
— Ломоносовский проспект
— проспект Маршала Жукова
— Мичуринский проспект
— МКАД (участок от Дорожной улицы до съезда в Ясенево)
— улица Мнёвники
— Моховая улица
— Нахимовский проспект
— улица Обручева
— Панфиловский проспект (Зеленоград)
— улица Подольских Курсантов
— улица Поляны
— Профсоюзная улица
— Садовое кольцо (выезд на улицу Новый Арбат)
— улица Свободы
— Севастопольский проспект
— Хорошёвское шоссе

Районные улицы
— 1-я улица Машиностроения
— улица 1 Мая;
— улица Адмирала Корнилова
— улица Академика Курчатова
— Большая Филёвская улица
— Вишневая улица
— улица Кожевнический Вражек
— улица Кошкина
— Мазиловская улица
— Митинская улица
— Озёрная аллея
— Онежская улица
— Ореховый бульвар
— улица Перерва
— Проектируемый проезд № 5470
— Солнечная аллея
— улица Усиевича
— Шипиловская улица
— Шоссейная улица
— бульвар Яна Райниса


Но это не все: планы ЦОДД по переразметке столицы на 2019 еще масштабнее. В проектировании более 50 участков и узлов дорог и улиц Москвы, но об этом напишу отдельно.

Напишите, какие улицы и магистрали Москвы надо переразметить и как?



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Традиционный предновогодний отчет о построенных и открытых дорогах в Москве. Подробности или увеличенные фото по кликам.

16 марта. Запуск движения по эстакаде на пересечении Варшавского шоссе с улицей Маршала Савицкого.


29 июня. Запуск движения по новой автодороге М3 «Украина – город Московский – Калужское шоссе – Южное Бутово».


( Read more...Collapse )
Спасибо wamaza и Roads.ru.



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Повысить пропускную способность, безопасность, удобство дорог можно многими способами: настроить светофоры, расширить дорогу или построить развязку. Но одним из самых эффективных способов является изменение дорожной разметки. Преимущества этого метода в сравнении с уширением дорог очевидны: это в разы быстрее, на 1-2 порядка дешевле и может быть применено на большинстве дорог даже в стесненных условиях.


По проектам возглавляемого мной отдела оптимизации дорожного движения ЦОДД переразмечены уже сотни улиц и магистралей Москвы, причем 99% изменений прижились. На своем опыте мы выработали методичку, которая постоянно пополняется. Сейчас в копилке 7 типовых методов улучшения дорожной разметки.

1. Увеличение числа полос за счет их сужения
Читатели этого блога знают, что это мой любимый и самый массовый способ улучшения дорожного движения. Широченные полосы по 3,5-6 метров в городах при разрешенной скорости 60 и даже 80 км/ч не нужны нигде. Более того, они даже опасны: внезапно остановившийся в левой полосе автомобиль вынуждает едущих прямо перестраиваться правее, где их совсем не ждут, а боковой габарит шириной со взлетную полосу прямо-таки мотивирует разогнаться до 100-120 км/ч. Подробнее об этом в статье Почему ширину полос можно и нужно уменьшать до 3-3,25 м.



С дополнительной полосой можно сделать массу полезного. Например, отдать ее водителям, ожидающим разрешенный левый поворот или разворот. Если поворота или разворота нет, организовать его.

( Read more...Collapse )

Семь методов оптимизации разметки универсальны. Их можно последовательно применять по всей стране и добиться решения большинства проблем на дорогах. Таким образом, удастся сэкономить десятки миллиардов рублей в год, которые можно потратить на решение тех дорожных проблем, которые иначе решить невозможно.

А какие способы улучшения разметки знаете вы? Рисуйте и присылайте, возьмем на вооружение и подскажем коллегам. Продолжение и дополнение следует.



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Недавно Правительство России внесло изменения в "Библию водителя" - Правила дорожного движения. Были опубликованы два Постановления, № 1414 от 24.11.2018 г. и № 1478 от 04.12.2018 г. Самым известным изменением стала отмена обязательности знака "Шипы" на машинах с ошипованной резиной, про это написали все СМИ, имеющие хоть какое-то отношение к автомобильной тематике. Однако, как часто бывает, все остальные изменения прошли мимо сознания. Попробую перевести с бюрократического на русский!




Сначала три неплохие новости для водителей
( Read more...Collapse )

А что вы думаете об этих изменениях? Что еще надо поменять в ПДД?


Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.