?

Log in

No account? Create an account

Борьба с заторами в Москве и области

Previous Entry Share Next Entry
Хроники Южной рокады. Прошлое и настоящее (1)
crusandr
Свершилось! 20 октября 2015 г. Департамент строительства заключил контракт на строительство 2-х километрового участка Южной рокады от Балаклавского до Пролетарского проспекта. Сумма контракта 5 млрд рублей, строить дорогу будет ОАО «Московская инженерно-строительная компания». По контракту на это отведено 19,5 месяцев: пустить движение планируют в августе 2017 года. Сейчас готовят строительные площадки и освобождают территорию.

Поговорим о прошлом, настоящем и возможном будущем этой дороги. Ей будет посвящен цикл из 3-х статей: в первой  о московских хордах вообще и предыстории Южной рокады, вторая будет посвящена анализу проекта, а третья – тем дополнительным мерам, которые нужно реализовать для максимального транспортного эффекта от новой дороги.

Что такое Южная рокада и зачем она нужна?
Южная рокада, она же Юго-западная хорда – сквозная городская магистраль, которая в будущем пройдет от престижной Рублевки до рабочей Капотни, связав западные, южные и юго-восточные районы столицы.


Участок длиной 23 км от Рублевского до Варшавского шоссе давно существует. Теперь дорогу продлят еще на 2 км до Пролетарского проспекта. Ни Кантемировскую улицу восточнее Пролетарского проспекта, ни улицу Борисовские пруды пока трогать не будут.

Зачем нужны хорды?
Когда-нибудь магистральных хордовых дорог в столице станет 4: Северо-западная, Северо-восточная, Юго-западная (она же Южная рокада) и Юго-восточная. Пока строят только первые три.


Транспортная задача хорд более чем важная. Они станут альтернативой Третьему кольцу и МКАД при поездках по периферии города, снизят перепробеги, разгрузят участки радиальных магистралей, свяжут напрямую все округа Москвы. Это позволит Read more...Collapse )
Продолжение: Хроники Южной рокады. Анализ проекта (2)
Окончание: Хроники Южной рокады. Как подготовить соседние улицы (3)

Спасибо форуму Roads.ru за проектные материалы.



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Posts from This Journal by “Южная рокада” Tag



Рокады опять вблизи жилых домов пойдут?

Если речь про новый участок Юрокады, там рядом лишь 1 дом и то в 80 метрах.

По схеме не пойму, где будет эстакада, а где по земле?
Так полагаю, балаклавский будет уходить на эстакаду над варшавкой и потом над ж/д путями в сторону кантемировской?
А варшавка так по земле и будет?

Наоборот. Варшавка эстакадой, Балаклавский по земле. В перспективе его в тоннель уберут, но это не в ближайшие лет 10.

Отличные новости.Спасибо.

А зачем оставили наземный переход около дома 108к1 по Варшавке? Он же тормозить её люто-бешено будет. Можно ж было организовать переходы через дублёры и проход в подэстакадном пространстве. ну и незначительно сдвинуть соответствующие остановки ОТ.

Не будет. Если синхронизировать с Черноморским, будут работать как 1 светофор.

Дороги конечно хорошо, НО практически при их строительстве городские власти под руководством 2-го незаменимого мэра напроч игнорируют санитарные нормы, например нормы по шуму. Проведение общественных слушаний вообще профанация для галочки - граждане как были быдлом в лице городских начальников, так и остались... Кстати при Лужкове в данном вопросе было лучше.

Как бы не случилось так, что условный гражданин N как ехал час от Академической в Бирюлево, так и будет ехать час, но
уже не один, а с соседом, который раньше ездил на метро или электричке, а теперь будет на машине.
И если дорог и стало вдвое больше, так что N и сосед - тепрь оба успевают доехать за час, то раньше сосед держал машину в гараже, а теперь внезапно приезжает с работы в 6 и ставит машину под окно, а N приходится искать место где-нибудь еще. Около работы с парковкой будет аналогично.
Возможно, если построить по той же трассе линию внеуличного транспорта вместо дороги, то произойдет обратная ситуация - сосед2 пересядет с машины на метро, пробок будет меньше, час превратится в 45 минут. Начнут строить ТПК, доведут его хотя бы до Пр. Вернадского - увидим.
Если бы все это дело строил дептранс, можно было бы у них хотя бы поинтересоваться, а много ли народу ездит по такому маршруту на машине, а много ли на метро, и что поменяется, когда дорогу сделают (Другое дело, что они могут не знать или делать вид, что не знают.) Но поскольку заказчик - депстрой, ему главное кубометры бетона и погонные метры асфальта.

Есть подозрение, что сейчас все, что пропускная сбособность всех перекрестков, где можно пересечь Севастопольский от Балаклавского до Нахимовского, меньше, чем Варшавка плюс эти два прокола под жд. Значит на каждого автомобилиста, регулярно ездящего из Царицыно куда-нибудь западнее Севастопольского будет один с юга Варшавки, который на это забьет и уйдет в метро.

Далее, как всегда скомбинирована в одну проезжую часть автомагистраль и местная дорога, с выездами на нее под прямым углом, автобусными остановками и тому подобным. Вот почему Рублевку в черте города в общем смогли сделать хорошо, а тут места вагон, метров 100, а не получилось. Или считают, что не нужно, выезды под прямым углом это не так уж и страшно, туннель в шесть полос под жд, из которых одна - полоса разгона, тоже сойдет?

По первой части. Уйдет перепробег = станет гораздо лучше на тех дорогах, по которым он шел.
Кто-то пересядет с метро на машину = метро станет свободнее, комфортнее. Главное, что общий размер "транспортного пирога" увеличится, это благо.

По "комбинации автомагистрали и местной дороги" - ничего похожего. Как раз местной дорогой останется "старая Кантемировская" чуть южнее, а сейчас через нее идет транзит. А рокада тут не фривей, а нормальная городская магистраль в промзоне. С 5 светофорами на 2 км, кстати. И с отбойником, что безусловно хорошо.

Жалко Нижние Мневники. Такая уютная дорожка. Теперь все кому не лень полезут.

(Deleted comment)

Re: На Аминьевском шоссе

Я не писал, что от Рублевки до Варшавки больше ничего делать не надо, я писал, что дорога есть. А так, конечно, помимо описанного вами, надо еще штук 5 развязок на перекрестках с вылетными магистралями.

ЗЫ. Еще. Будете смеяться, но все описанное вами, хоть и находится на Южной рокаде, строится по мега-титулу "Северо-западная хорда и дороги для Сколково".

Не по теме поста

Планируются ли какие-нибудь изменения на Боровицкой площади? Несколько раз за эту неделю бывал там в разное время дня и всегда наблюдал одну и ту же картину - Знаменка плотно стоит от площади до Бульварного кольца, т.к. большинство водителей стремится повернуть налево на Моховую, а там для этого нет своей полосы, и им приходится уступать непрерывному потоку с моста и набережной. Моховая - 7 полос, 4 приходит с моста, 3 с набережной. При этом с набережной машин не так много (+они дозируются светофором), в итоге на Моховой свободно. Можно ли там переразметить одну или две полосы для поворачивающих со Знаменки?
Если картинкой (есть - предложение):
Знаменка.png

Re: Не по теме поста

Да, такое решение напрашивается, но тогда придется отобрать 1 полосу у набережнйо или у моста. Пока не готов сделать такой выбор.

смотрю на карту и как-то не складывается - ровно на месте будущей дороги сейчас стоит ТЦ Аэробус... Его снесут?.. Мне до него пофиг, но компенсации будут из городской казны и не малые...

Добавлено: разобрался, дорога пройдет ровно под его окнами

Edited at 2015-11-25 09:43 pm (UTC)

Да, и лишит его парковки. Однако им надо было раньше думать, строя ТЦ в таком месте.

Адский ад. Надеюсь, что этот маразм не построят или взорвут при следующем мэре.

"Точные причины отмены конкурса неизвестны, но возможно, дело в дороговизне: из-за трехуровневой развязки Варшавского – Балаклавского (эстакада, тоннель и наземный участок) проект потянул более чем на 10 миллиардов!"

Еще удешевили кусок от ж/д до Котляковского, по предпоследнему проекту через зеленку (типа ООПТ) должны были идти две эстакады. В последнем проекте делают насыпь и трубу, а вся зеленка идет стороной.

На пересечении с рекой Чертановка будет построено два моста: первый мост - направление Варшавское шоссе - Каширское шоссе в сторону Пролетарского проспекта длиной 154,5 метров; второй мост – направление Каширское шоссе - Варшавское шоссе длиной 111,9 метров.
http://msk-tsaritsino.livejournal.com/143372.html

Экологию отодвинули явно, на чем и сэкономили.

годный пост. в комментах резвятся "уважабы"

Как Южная рокада сочетается с проектом ТПУ "Чертановск

Посмотрите проект ТПУ Чертановская, который сейчас проходит общественные слушания, например по ссылке http://zuzino-msk.livejournal.com/110744.html. Там зачем-то сделали круг на пересечении Чертановской и Балаклавки, причем прямой ход сделан по Чертановской (наверное из-за трамваев), а Балаклавка упирается в круг. Как это сочетается с рокадой, ведь пропускная способность это перекрестка в направлении Балаклавки упадет? У нас опять правая рука не знает, что делает левая?

Re: Как Южная рокада сочетается с проектом ТПУ "Чертанов

Да, решение более чем странное, учитывая что сейчас прямой проезд нормально работает здесь. Буду выяснять...

Вам,владельцам авто и им правозащитникам,пора уже голову свою лечить принудительно.. 😜

А вы по жизни хамите всем или только тем, чьи взгляды не разделяете?