Борьба с заторами в Москве и области

Previous Entry Share Next Entry
Развязываем светофором ТТК и Ленинградский проспект!
crusandr
Можно ли светофором уменьшить пробку на пересечении двух бессветофорных магистралей? Именно с этой целью ЦОДД поставил и вчера включил светофор на развязке Третьего транспортного кольца и Ленинградского проспекта в сторону области.


В чем проблема?
Давняя беда развязки - стоят оба съезда с ТТК на Ленинградский проспект. И с внешней, и с внутренней стороны. И не только вечером, а еще и днем. Причина банальная - пересечение двух потоков, болезнь многих развязок «клеверного» типа.


Почему решили, что светофор сработает?
Казалось бы, ошибку проектировщиков можно исправить лишь реконструкцией развязки за очередные миллиарды рублей. Однако есть варианты локального решения проблемы – еще в Пробок.нет таких вариантов промоделировали 5 штук. Оказалось, для уменьшения пробок на скоростной магистрали… достаточно изменить дорожную разметку и установить светофор. В результате пропускная способность каждого из 2-х съездов с ТТК растет на 440 автомобилей в час. Результаты моделирования были проверены и подтверждены в ЦОДД.

Смотреть проект и читать дальшеCollapse )


Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Posts from This Journal by “Ленинградский проспект” Tag


Как это выглядит вживую - https://cloud.mail.ru/public/NGGX/dtiXfiKCm

Все-таки основная проблема сам поворот с ТТК. Для такого потока накрутить 270 градусов - это ж надо было догадаться так спроектировать.

Вчера ехал по дублю Ленинградки. Увы, но с него нет физической возможности попасть сразу на основную дорогу, первый уход в тоннель появляется только у Динамо.

Так вот. Де факто получилось просто УЖАСНО. На светофоре пришлось стоять семь минут. СЕМЬ, Карл! Потому что он так настроен - фазы слишком короткие.

Стало ли проще попадать с ТТК на Ленинградку? Имею наглость заявить, что тоже нет. Знаете почему? Потому что раньше эту пробку можно было легко объехать, свернув до тоннеля на Ленинградку в центр и развернувшись у Белорусского вокзала. А теперь если вы так сделаете, то вы попадете на светофор, где простоите 7 минут и см. выше

Короче говоря. Решение плохое. Правда, раньше тоже было плохо. И я думаю, что начинать надо было с того, чтобы поставить непосредственно в тоннеле на ТТК и после него отбойник, чтобы люди не поворачивали с трех рядов. Потому что на камеру все забивают, несмотря на штрафы. А вообще, конечно, нужен направленный съезд. Или вообще закрыть существующий съезд напрочь и пустить всех по Марины Расковой

Уже сегодня отрегулировали светофор, дублер полетел и летит даже сейчас. Съезду с ТТК, что интересно, хуже не стало. А на той неделе дублеру еще полосу на ТТК-внешний добавим за счет островка. Будет еще лучше. А завтра разметка с ТТК будет уводить сразу как надо, выезд будет во все 3 полосы.

В общем, не торопитесь судить. Я вот уверен, что решение хорошее, даже очень.
И через месяц все будут не просто благодарить, а удивляться, как тут могло быть по-другому.

Может предложите поставить там камеру контроля рядности (на первой фото)? Конечно, это не избавит от третьего ряда (они будут просто лезть перед началом сплошной), но должно помочь избавиться по крайней мере от 4-ого ряда съезжающих. Да и вообще, на всех съездах это необходимо сделать. Пускай камеры заодно скорость контролируют, окупится же рано или поздно, даже если все нарушать перестанут, властям все равно выгодно.

Коллеги подсказывают, что камера уже имеется и обилечивает особо умных.

Андрей, не совсем в тему к Ленинградке, хотел еще пару вопросов по проблемным точкам задать:

1. Хорошевское шоссе, движение в сторону 3-го кольца, разворот в обратную сторону есть только у дома 46 (нерегулируемый, очень долго ждать проезда основного потока от 3-го кольца по Хорошевке в сторону области) и далее у самого метро (со стрелкой с очень короткой фазой поворота налево). 2-этих разворотов явно не достаточно.

Предложение: сделать еще один разворот - напротив магазина Дикси (дома 48) - там есть светофор, почему бы не пустить левый ряд на разворот перед ним? Затраты минимальны-разрезать двойную сплошную и подрисовать стрелку.

Желающих развернуться много, в часы пик стоять приходится подолгу, плюс мешают ездюки, поворачивающие из 2-3 рядов, что так же затрудняет разворот и движение прямо.

2. 3-магистральная улица от Москва-Сити. Считаю, что ее проектировщик заслуживает наивысшей государственной награды. Широченная, огромная, безсветофорная эстакадная магистраль (через безлюдное место) с ограничением скорости в 60, от огромного делового центра упирается в малюсенькую однополосную 4-ую магистральную улицу и узеньким съездом на 2-ую магистральную, для желающих попасть на Звенигородку. Планируется ли какое-либо решение тут?Продление 3-ей магистральной?

3. Можно ли осуществить переразметку дороги в районе светофора на пересечении ул. Авиаконструктора Микояна (при движении от 3-ей Песчаной) и проезда Березовой рощи. Сейчас там 2 ряда: 1 - только прямо (к огромному ТЦ Авиапарк), 2 - только направо. На мой взгляд, при уменьшении ширины полос и устранения треугольника сразу за светофором можно пустить 2 ряда прямо и 1 направо с делиниаторами). Сейчас, в часы пик, огромное количество желающих попасть в ТЦ Авиапарк забивают оба ряда и повернуть направо становится очень трудно, а там дорога к жилым домам.

4. 1-ый Митинский переулок - перекресток с улицей Барышихой и Митинской улицей. На 1-ом Митинском переулке при движении в сторону Барышихи так же 2 полосы: 1 - прямо и налево, и 2-только направо под стрелку (отдельно от зеленого сигнала для двигающихся прямо). Ширины дороги на этом участке перед светофором хватает для переразметки на 3 ряда, т.к. основная пробка скапливается именно из желающих проехать прямо. Светофорная фаза очень короткая. Частая ситуация: загорается зеленый для движения прямо, но объездюки, проехав по правому поворотному ряду, упираются в машину, ожидающую стрелку направо, начинают перестраиваться в левый ряд, чтобы проехать прямо. Из-за чего движение очень сильно замедляется и для того чтобы проехать этот перекресток практически в любое время суток необходимо простоять достаточно долго. Плюс рядом построили новый деловой центр YE'S из-за которого количество машин на участке значительно возрастет.

5. Вчера на портале mos.ru появилась информация, что реконструкция Волоколамки полностью завершится до конца 2017 года. Перечитал новость раз 5, так и не понял, что имелось ввиду. Те работы, которые ведутся сейчас (эстакада над МКЖД и проезды вокруг+ ул. Стратонавтов(какое она отношение к Волоколамке имеет?) или полная реконструкция, включая те участки, которые зависли на стадии проектирования, про которые я уже как-то спрашивал - Походный проезд, р. Сходня, МКАД)?

Вот ссылка: https://stroi.mos.ru/news/riekonstruktsiia-volokolamskogho-shossie-zaviershitsia-do-kontsa-2017-ghoda-khusnullin

P.S. Может быть вам стоит создать отдельную закрепленную тему для подобных вопросов?Можно, конечно, обращаться через портал, но там ответы не слишком развернуты и сильно расплывчаты, да и долго ждать, а здесь радуют именно ваши прямые и адекватные ответы и обратная связь.

У них на roads ru есть темы для предложений (и crusandr отслеживает их). На какие-то вопросы даются ответы в темах по конкретным дорогам

Edited at 2016-06-20 10:40 am (UTC)

Первый раз проехал со всех сторон сегодня... Впечатление, честно сказать, негативное:

1) съезд с внешнего ттк на ленинградку даже в воскресенье около 8 вечера с не пересекающимися потоками тупит и так же ползет

2) съезд с внутреннего ттк на ленинградку- на часах 00:35, ночь с воскресенья на понедельник, все дороги пустые, трешку от ленинского пролетаю и....встаю в пробку(!) в середине тоннеля под ленинградкой ...3-им рядом никто не влезает, ползем медленно, аварий нет, проезд занял около 5-7 минут. Очень часто ездил в это время в этом месте в ночь воскресенья-ни разу такого не было-крайне неприятные ощущения (пс. при выезде поворачивали с 3-х рядов, не все, но многие. Кто -то не знает пдд и не понимает, для чего нужна желтая разметка)

3. Весь день наблюдаю за дублером по яндекс навигатору(понимаю, что источник не совсем показательный и точный)- за весь день 19 июня ни разу дублер не был зеленым, стабильно желто-красный..

Для дублера добавится +1 полоса на этой неделе. Будет желто-зеленый
А ТТК окончательно раскатается, когда люди привыкнут ехать третьим рядом. Таких все больше и больше, но нужно время + еще слегка доделают разметку.

Вопрос: А почему на выезде с ТТК светофор Т.1.п (четвёртое фото после схем), а не Т.2? Ведь, если стрелка загорается, то дублёру - красный, и уступать некому.
Вообще обратил внимание, что Т.2 вообще, по-моему не используется у нас. В результате при любом повороте: надо ли кому уступать или нет, реализуют его стрелкой с красным в основной секции. Тут так сделано. На Клары Цеткин и Старопетровском (направление от Коптевского путепровода), на Клары Цеткин и Фармацевтическом (с Фармацевтического на Коптевский путепровод). Как я понимаю, светофор с доп.секцией стоит дороже, чем без....

Мне еще несколько человек написали про светофоры Т2. Честно говоря, пока особой проблемы не вижу, народ стартует смело. Проблема в неиспользовании левого ряда, это факт.

Сворачивал недавно с внешнего ТТК на Ленинградку в область - был удивлен карманам и скорости.
Стало лучше.

Все портят замены бордюров на самом ТТК

Специально записал Кено.

https://youtu.be/qq9yfV3VQCA

Спасибо, наглядно. Скоро будет лучше. На дублере 4-й ряд откроем.

В четверг в семь вечера ехал по дублёру. Хвост стоял максимум на два цикла. А может даже и на один (мне не критично было- на велосипеде ехал).

А как ты это определил с велосипеда?

День на день, как известно, не приходится, яндекс сегодня около 17:30 уверял, что 3 балла на дорогах, а в иной день Ленинградка от 3-ки стоит до Войковской

Edited at 2016-06-27 07:57 pm (UTC)

На съезде с внутреннего МКАД на Алтушку по-прежнему пробка. Прикройте, наконец, одну полосу моста через МКАД для этого выезда.

Проект передан в ГБУ Автомобильные дороги. Когда реализуют, точно не знаю, вопрос к ним.

Понятно, почему мало водителей пользуются третьей (левой) полосой при выезде с внутренней ТТК. Светофор неправильный.

Вы даёте зелёный сигнал правой стрелкой при основном красном. Зачем??? Для водителя это означает "пропусти всех и езжай по стрелке". Вот все и тупят, ожидая, что им надо пропускать основной ход дублёра.

Но дублёру же в это время красный горит! Так зачем стрелка? Надо зажигать зелёный в основной секции! Если боитесь что народ не в ту сторону поедет, нанесите стрелку прям на зелёный сигнал основной секции!

Думали уже об этом. Посмотрим, может и сделаем. Хотя сейчас левая полоса раскаталась, после того как разметку доделали. И при старте никто не тупит уже. 2100-2300 авто в час выезжает с внутреннего ТТК вместо 1450-1600

Андрей, добрый вечер, подскажите, есть ли какие-то достоверные статистические результаты уже?

По моим ощущениям, тупняк при выезде на Ленинградку из-за основного красного и зеленой секции остается, машины выежают с опаской. Плюс остается вопрос с ездюками влезающими прямо перед съездом с 3-ки в поток.

P.S. и вопрос опять немного не в тему, сегодня обнаружил вот такую новость:

http://severstolici.ru/news/stroitelstvo/u_metro_sokol_postroyat_razvyazku_volokolamki_i_leningradki/

Вкратце- на госзакупках появился лот на строительство какой-то очередной развязки на Соколе между Ленинградкой и Волоколамкой. Сумма огромная - на 2 млрд рублей. Пояснений найти не удалось, может быть вы в курсе, о чем речь, что за развязка и какие сроки ее ввода? Сколько еще будут мучить многострадальную Ленинградку на Соколе..

1. Да, есть. Завтра опубликую предварительные данные по работе узла.
2. По этой новости тут лучше задать вопрос http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=20490, там много дорожников и просто людей в теме.

1) А зачем оставлена четвертая (правая) полоса на внутреннем ТТК после поворота на Ленингардку в область? Выделена красным на
.

2) С Ленинградки в область на внутренний ТТК сворачивает 140 машин в час. А, любопытно, сколько машин проезжает по внутреннему ТТК прямо и сколько сворачивает с Ленинградки в центр на внутренний ТТК по эстакаде? Вопросы к тому, что может имеет смысл слить реальных 3 полосы внутреннего ТТК и одну с Ленинградки в область в 3, до слияния с Ленинградкой в центр (в правом верхнем углу моей картинки)?
Сейчас сначала все собираются в 6 полос, а потом уплотняются в 4 к пересечению с Нижней Масловкой. А может стоит уплотнять постепенно?

1) Ну как минимум для троллейбусов. Ребята из МГТ почему-то провода прямо перекинуть в 3-й ряд не догадались.
2) хм. Мне не кажется это проблемой. Вот там дальше, когда 100500 полос сходятся перед мостом, это да.

?

Log in

No account? Create an account