Улицы Енисейская, Осташковская и Широкая размечены на 6 полос, по 3 в каждую сторону. Правые полосы обычно запаркованы. Из левых полос движение прямо и налево; левые повороты выполняются или под отдельную поворотную секцию светофора, или "на просачивание" под встречный поток. В любом случае левая полоса занята и для проезда прямо остается лишь две полосы. А кое-где и одна, средняя. В результате машины постоянно перестраиваются, что еще больше снижает пропускную способность, да и безопасности не добавляет.
Казалось бы, что-то изменить можно только расширением перекрестков. Но ширина проезжей части каждой из этих улиц - около 24 метров! Разделив 24 м на 6 полос, получим среднюю ширину полосы 4 метра. Ничего удивительного: ширина левой и средней полос 3,75 м, а каждой из правых - 4,5-5 м. Постоянные читатели, наверное, уже догадались: основная идея пакета предложений - сузить полосы до 3-3,5 метров и за счет этого выделить 7-й левоповоротный ряд.
В результате без капитальных вложений и уширений будет обеспечен принцип "едущие прямо остаются в своей полосе", а пропускная способность всех перекрестков повысится на 20-40%.
Кто от этого выиграет? Прежде всего те автомобилисты, кому нужно в сторону области (в любое время) и те, кто перемещается внутри района (тоже в любое время). Поездкам в центр через проспект Мира это тоже поможет, но только не в утренний час пик: бутылочное горлышко у Северянина пока не ликвидировано и в утренние часы пик "примет в пробку" всех...
Однако от предлагаемых нами изменений выиграют не только автомобилисты, станет удобнее и пешеходам! Во-первых, мы предлагаем построить 2 новых пешеходных перехода через ул. Енисейская в районе перекрестков с Ленской и Печорской. Один из них на схеме выше. Сейчас часть пешеходов вынуждена переходить Енисейскую буквой "П"; при реализации предложений они смогут переходить по прямой. Причем автомобильное движение от этого не пострадает.
Во-вторых, в наиболее нагруженных узлах (например, у метро "Бабушкинская"), где пешеходов много, мы предлагаем увеличить ширину переходов в 2 раза, сделав переходы "направленными". Такие переходы есть в Санкт-Петербурге, но почти не встречаются в Москве.
Некоторые предложения помогут и трамваю №17, который идет по выделенной полосе вдоль Енисейской улицы. Сейчас на некоторых перекрестках Енисейской движение авто и трамвая полностью раздельное (в разных фазах), а на других - напротив, одновременно с движением трамвая пути пересекают как поворачивающие направо, так и поворачивающие налево машины. Поворот налево в фазе трамвая точно надо исключить, он очень опасен. А вот поворот направо через трамвайные пути в Москве часто выполняется "на просачивание". Возможно, такое правило стоит ввести и здесь, что позволит трамваю сэкономить по 20-30 секунд на нескольких перекрестках.
[Небольшая оговорка](Такое решение требует хорошей видимости, установки щитов "Уступи трамваю и поворачивай" и проверки на практике. Если при правых поворотах мелкие ДТП с трамваем участятся, лучше вернуть полностью раздельное регулирование движения трамвая на всех перекрестках. Просто чаще отключать правоповоротную секцию на короткое время для проезда трамвая. В любом случае, это не влияет на остальные положения программы.)
Разумеется, изменение разметки потребует оптимизации почти всех светофорных "пофазников". Среди прочего, мы убираем все опасные левые повороты "на просачивание" через 2-3 полосы, устанавливая дополнительные левоповоротные секции на светофоры.
Общая схема узлов
Схемы и пофазники по каждому узлу (кликабельно):
[+ 1. Метро Медведково]
1. Метро Медведково
Проблема:
Потоки возле метро Медведково относительно небольшие. Но неграмотной организацией движения можно проблему создать и на ровном месте. Вечерняя пробка с востока на запад в сторону Полярной - обычное дело. Причина: левый ряд поворачивает "на просачивание", правый под стрелку. В результате прямо едет лишь одна полоса. Еще одна рукотворная пробка - с севера ул. Грекова, т.к. на светофоре нет правой стрелки. Дело осложняют маршрутки и бомбилы, которые часто паркуются с нарушением ПДД.
Решение:
1. Переразметить Широкую ул. на 7 полос, выделив левоповоротные полосы с обеих сторон перекрестка.
2. Установить знаки запрета парковки в зоне перекрестка и знаки окончания их действия согласно схеме.
3. Организовать двусторонние пешеходные переходы для комфортного прохода пешеходов.
4. Изменить светофорное регулирование согласно схеме, установив с северной стороны ул. Грекова правоповоротную секцию.
[2. Круг в Медведково. Ул. Осташковская - пр. Шокальского.]
2. Круг в Медведково. Ул. Осташковская - пр. Шокальского.
Этот круговой перекресток местные по праву ругают "адским кругом". Постоянные ДТП, самозапирание, непредсказуемое время проезда. Причина банальна: на нем пересекаются 2 мощных потока. Многие считают, что без развязки тут вообще ничего не сделаешь. А мы решили попробовать "развести" эти 2 потока, организовав 2 разворота и увеличив в 2 раза ширину левоповоротного кармана. Разумеется, серьезные изменения претерпели "пофазники" и разметка.
 |
 |
| Проблема: 1. Постоянные пробки и ДТП на круговом перекрестке, на Широкой и Осташковской улицах. Причина: пересечение двух мощных потоков в западной части круга: левоповоротного потока с МКАД в Лосиноостровский р-н и левоповоротного потока с Медведкова на МКАД. 2. Блокировка прямого хода Осташковской ул. в районе пр.Шокальского. Причина: левый поворот на пр.Шокальского является вторым маршрутом въезда в Лосиноостровский р-н со стороны МКАД. Большое количество желающих повернуть и развернуться встают в 2 полосы, блокируя прямой ход. |
Решение: Ширина Осташковской и Широкой улиц в 24 местра позволяет переразметить их на 7 полос. Это позволяет согласно схеме: 1. Закрыть сквозной проезд на западной части кругового движения, убрав тем самым пересечение потоков. 2. Организовать разворот у пешеходного перехода западнее от круга. 3. На Осташковской ул. южнее круга до левого поворота на пр.Шокальского переразметить проезжую часть с 6 полос на 7. 4. Организовать 2 ряда на левый поворот на перекрестке с пр.Шокальского, сохранив 2 ряда для движения прямо. 5. Сместить ось разметки на восточной части пр.Шокальского, переразметив ее с 2 полос на 3 (1 к перекрестку, 2 от перекрестка) для приема потока с двух левоповоротных полос. 6. Синхронизировать светофорные объекты обоих перекрестков с длиной цикла 120 сек. Необходимо одновременно включить фазу 1 обоих перекрестков. |
Укрупненные схемы.
| Круг на перекрестке ул. Осташковская - ул. Широкая | Перекресток ул. Осташковская - пр. Шокальского |
 |
 |
| Разворот у пешеходного перехода западнее круга | |
 |
|
Существующее светофорное регулирование:
Предлагаемое светофорное регулирование:
Перекресток с проездом Шокальского
Существующее светофорное регулирование:
Предлагаемое светофорное регулирование:
[3. Староватутинский пр.]
3. Староватутинский пр.
Проблема:
Пробки на Староватутинском пр. с обеих сторон в часы пик при выезде на Енисейскую ул. Частые ДТП. Разметка с севера нормальная, а с юга с количеством полос явно "пожадничали" .
Решение:
1. Переразметить Енисейскую ул. с южной стороны перекрестка, выделив левоповоротный ряд и сместив осевую линию.
2. Переразметить Староватутинский пр. у перекрестка, выделив левоповоротные ряды.
3. Удлинить левоповоротный карман на Енисейской ул. с севера от перекрестка.
4. Установить зону действия знака «Остановка запрещена» согласно схеме.
[4. Метро Бабушкинская]
4. Метро Бабушкинская
| Проблема участка: Перегруженный со всех сторон перекресток у метро Бабушкинская. С севера и с запада пробки практически в любое время, с юга и востока - ближе к вечеру. Очень много проблем из-за стихийной парковки, причем в 2 ряда. Не все проблемы можно решить переразметкой, но можно выжать из узла максимум. |
Решение: 1. Переразметить перекресток согласно схеме, выделив дополнительные полосы. 2. Организовать двусторонние пешеходные переходы согласно ГОСТ. 3. Изменить светофорное регулирование согласно схеме. |
 |
 |
Светофорное регулирование (схема кликабельна):
[5. Ул. Искры - ул. Менжинского]
5. Ул. Искры - ул. Менжинского
Проблема:
Затруднения и перестроения на перекрестках из-за неоптимальной разметки: левый ряд блокируется ожидающими поворота, для проезда прямо остается всего 2 ряда.
Решение:
1. Переразметить проезжую часть согласно схеме.
2. Установить для 3 светофоров (на Ленской, Печорской и Радужной) единый цикл 120 сек. и синхронизировать их.
3. Изменить схему пофазного разъезда согласно схемам (см. далее).
Участок ул. Искры - Печорская ул.
| Существующая разметка: | Предлагаемая разметка: 1. Переразметить участок Енисейской ул. с 6 полос на 7 согласно схеме, выделив дополнительные левоповоротные полосы. 2. Разрешить разворот с ул. Енисейской в сторону ул. Искра и Чичерина до стоп-линии. 3. Переразметить участок Печорской ул. с 2 полос на 3 согласно схеме. |
 |
 |
Участок Печорская ул. - Ленская ул.
Существующая разметка:
Предлагаемая разметка:
1. Переразметить участок Енисейской ул. с 6 полос на 7 согласно схеме, выделив дополнительные левоповоротные полосы.
2. Организовать 2 новых пешеходных перехода через Енисейскую согласно схеме.
Существующая разметка:
Предлагаемая разметка:
1. Переразметить участок Енисейской ул. с 6 полос на 7 согласно схеме, выделив дополнительные левоповоротные полосы.
2. Из-за огромного спроса на парковку правые полосы оставить максимально широкими, а остальные сделать шириной по 3 метра.
Ул. Енисейская -ул. Ленская
| Проблема: Левый поворот «на просачивание» через 3 встречные полосы и трамвайные пути. |
Решение: 1. Установить левоповоротные секции на Енисейской ул. 2. Установить трамвайный светофор для проезда в фазе 4. 3. Снять правоповоротные секции на Ленской ул., установить пешеходные светофоры. 4. Изменить пофазный разъезд согласно схеме. |
 |
 |
Ул. Енисейская - ул. Печорская
Проблема:
1. Избыточное количество фаз (в частности, потоки с Печорской ул. малы и могут разъезжаться в одной фазе).
2. Длительное время ожидания трамвая.
[6. Радужная ул.]
6. Радужная ул.
Проблема:
Затруднения и перестроения на перекрестке из-за неоптимальной разметки: левый ряд блокируется ожидающими поворота.
Решение:
1. Переразметить Енисейскую ул. с 6 полос на 7, выделив левоповоротные полосы с обеих сторон перекрестка.
2. Повесить знаки движения по полосам.
3. Изменить светофорное регулирование согласно схеме.
Ул. Енисейская - ул. Радужная
Существующее пофазное регулирование:
Предлагаемое пофазное регулирование:
[7. Новый Берингов пр.]
7. Новый Берингов пр.
| Проблема: Разметка на Енисейской ул. уводит основной поток на левый поворот на Новый Берингов проезд, в то время как бОльшая часть потока уходит прямо по основному ходу. |
Решение: Переразметить перекресток согласно схеме. Разметка должна уводить основной ход Енисейской улицы прямо. |
 |
 |
Посты на ту же тему по другим улицам:
- Братеевский мост: как из 6 полос сделать 8
- Липецкая улица: как из 6 полос сделать 8
- Про ширину полос и переразметку Воробьевского шоссе
Напишите нам, на каких еще улицах Москвы можно поменять разметку аналогичным способом.
- 50-й автобус ходит там кругами.
Коротковатый карман может получиться для поворачивающих, может не разделять полосу на разворот и поворот, тк они в одно время поедут.
пересечение Осташковской и Широкой - сделать круговое движение постоянным (убрать сквозной проезд по Широкой) типа раундбаунд
плюс - данного решения - равномерная загрузка, минимизация остановок и стартов. доп регулирование возможно с помощью светофоров (там еще пешеходный переход)
минусы - возможно будет избыточное пересечение потоков
Кроме того, если круг главный, с Широкой въехать на него будет вообще невозможно.
Подобное было на Севастопольском-Балаклавке, когда там был полный круг. Балаклавский все время стоял, особенно вечером с запада. Только прорезание круга улучшило ситуацию.
У нас есть еще одно, альтернативное предложение - прорезать круг в Медведково с востока на запад. То есть превратить все это в полноценный перекресток. Но это дольше и дороже.
Во-первых, сама идея увеличить пропускную способность Енисейской, т.е. сделать так, чтобы побольше машин приехало к узлу дорог на Северянине - как будто их там мало. Это ведь один из самых перенапряженных узлов города и так.
Во-вторых, вы хотите опять перенастроить светофор на Радужной так, чтобы он снова душил 17-й трамвай. И не только на Радужной. А этим трамваем пользуется 70 тыс человек в день, например, т.е. в разу больше, чем автомобилистов проезжает по Енисейской улице.
Будем бороться с вами, конечно.
И пофазник у вас на Радужной неверно нарисован, по-моему, там длительности фаз другие, и в фазе 5 есть правый поворот с Радужной на Енисейскую в центр.
Это ваше утверждение, мягко говоря, смешно. Я специально написал, какой эффект даст наш пакет:
- для потока в сторону области (в любое время)
- для тех, кто перемещается внутри района (тоже в любое время)
- для потока в центр (кроме утреннего часа пик)
И теперь вы говорите "раз предложение не даст эффект в утренний час пик, значит оно плохо". А все остальные эффекты предпочитаете не заметить. Это называется "манипулирование"
>>вы хотите опять перенастроить светофор на Радужной так, чтобы он снова душил 17-й трамвай.
Ничего похожего. Во-первых, сейчас на Радужной цикл 120 сек, из них трамвай едет 18 сек., стоит 25 сек., едет 18 сек., стоит 60 сек. Из 120 сек. трамвай едет 36 = 30%. Мы предлагаем - трамвай едет 45 секунд (15+30), стоит 75. Итого 45 из 120 = 37,5%. В нашем варианте фазовый коэффициент трамвая выше! Где это, интересно, вы увидели зажим трамвая? Что промежуток будет 75 вместо 60? Так это легко поправимо - по 5 сек. отнять у фаз 4 и 5 и отдать их трамвайной.
>>И не только на Радужной.
Это дезинформация. На всех остальных (где мы что-то меняем) фазовый коэффициент трамвая мы тоже увеличиваем, причем сильно. Например, на Печорской он в цикле едет 45 сек., стоит 80, а по нашему - будет ехать 75, стоять 45. Увеличение фазового коэффициента почти в 2 раза! На Ленской едет 60, стоит 45 (причем стоит единым промежутком 45), по нашему - будет ехать 75, стоять те же 45 (причем стоять будет 2-мя промежутками по 20 и 25, что, разумеется, лучше). Если не согласны - обоснуйте, где конкретно ухудшается и почему.
>>И пофазник у вас на Радужной неверно нарисован, по-моему, там длительности фаз другие, и в фазе 5 есть правый поворот с Радужной на Енисейскую в центр.
Проверим. Если у вас есть пофазник - скидывайте.
>>Будем бороться с вами, конечно.
Ну-ну ))) Это вам придется, не с нами, а со здравым смыслом бороться :))
О том, что создание 2-х новых пешеходных переходов и расширение существующих вы предпочли не заметить, я даже не говорю.
но потом пришел оленевод и сделал все прямо, как у него в тундре.
пару раз чуть в зад не влетал стоящим на поворот из этих "улучшений"
А есть какие данные по потокам на перекрестках Широкая-Осташковская и Шокальсгого Осташковская для моделирования?
-собственно если убрать маршрутки, бомбил и не давать парковаться, то и в нынешнем состоянии без перерисовки всё значительно улучшится. Там большинство и так с нарушением ПДД стоит. Только ГИБДД не работает совершенно.
2. Круг в Медведково... Организовать разворот у пешеходного перехода западнее от круга.
-Когда пробка в сторону круга стоит, этот разворот совершенно будет умирать. Куда там разворачиваться? Если бы дальше в сторону метро стоял ещё светофор и отсекал поток чтоб давать развернуться, тогда да, а так лучше для едущих от МКАД в Лосинку не сворачивать на круг а проезжать дальше разворачиваться перед Шокальского, там то как раз светофор отсекающий встречный поток есть и тот разворот будет нормально работать.
Надо бы ещё на кругу от МКАД в сторону метро разметку по одной плавной дуге рисовать. А то в последний раз нарисовали как трасса для гонок, несколько малых дуг разнонаправленных, водители срезают по кратчайшей траектории и по разметке не едет никто.
А в целом давно назревшее всё конечно, и правильное.
вот точно
Почему-то в фазах 4, 5, 6 заметно проигнорированы "бесплатные" правые повороты.
фаза4: Радужная (справа) - Енисейская(вверх) (туда у вас идет поток только с Радужной (слева), мощность 1 полоса, емкость Енисейской - 3),
фаза5: аналогично,
фаза6: Енисейская (снизу) - Радужная (справа) + Радужная (слева) - Енисейская(вниз) (аналогично 1/3 ф.4)
Ул. Осташковская - пр. Шокальского
Метро Бабушкинская
1) пересекающиеся траектории автобусов отъезжающих от остановки на Менжинского и едущих прямо с траекторией поворачивающих направо на Енисейскую.
2)Бомбилы и маршрутки останавливающиеся сразу за пешеходными переходами (в обоих направлениях улицы Менжинского!
Мне кажется стоит разметку на Менжинского со стороны Отрадного изменить так - две полосы только нелево/полоса только прямо/полоса прямо и направо. Бомбил и маршрутки в печь!! С фазами в этом случае надо будет тоже переобдумать естесно, в вашем предложении кстати что бы перейти Енисейскую надо ждать на 25 сек. больше существующих и за это вам пешеходы спасибо не скажут и будут ломится под колёса поворачивающих с Менжинского!
Edited at 2014-02-13 01:15 pm (UTC)
Еще есть затык с перекрестком улиц Беломорская и Смольная. Там вообще полный бред - есть карман для поворота направо (раньше была правоповоротная стрелка), но дополнительная стрелка только для поворота налево (ул. Беломорская -> ул. Смольная в область). Таким образом машины должны менять полосу движения, чтобы ехать прямо.
Если честно, проблему обоих перекрестков можно решить вернув на ул. Смольная двустороннее движение. Правда, в этом случае нужно добавить ее в маршрут следования парконов. Так как если будет такой же хаос с парковкой как сейчас, то она тупо встанет.