Перспективная схема строительства дорог Лобни до 2021 года (по клику полная схема с названиями)
Из-за отсутствия альтернативных маршрутов жителям Лобни трудно и выехать из города, и вернуться в него, особенно в час пик. С одной стороны все держит ж/д переезд на Рогачевском шоссе, с другой - узенькое Старошереметьевское шоссе, а между ними главная дорога города - улица Ленина. А объездных дорог просто нет!
Чтобы хоть как-то улучшить ситуацию, в 2014 г. город отремонтировал разбитые ж/д переезды через подъездные пути на Лобненском шоссе, ул. Ленина и Бунинском шоссе.
А «Мосавтодор» с этой же целью реализовал два предложения Probok.net по организации движения.
Во-первых, в начале 2014-го движение на трех проездах в районе аэропорта сделали односторонним (проект на основе нашего предложения, дополнен двумя светофорами).
Во-вторых, светофор на перекрестке ул. Ленина и Краснополянского проезда отрегулировали, сделав 4 программы (утро-день-вечер-ночь) вместо 2-х.
Было
Стало
Проще говоря, мы поменяли местами две фазы, утром увеличили длину фазы на выезд из города, а вечером – «полувеерную» фазу на въезд в город прямо и налево на Краснополянский.
Все это облегчило жителям города и въезд, и выезд. Но надолго этого не хватит. Ведь особенность положения Лобни в том, что транзит через нее идет и вдоль, и поперек. «Вдоль» едут из Москвы и в Москву по Рогачевскому шоссе, «поперек» - между Ленинградским и Дмитровским шоссе, поскольку ближайшая связь – это «малая бетонка». Более того, рядом с Лобней расположен аэропорт Шереметьево, пассажиро- и грузопоток которого растет. Ну а если учесть, что сейчас в непосредственной близости от Лобни колоссальная плотность дорожного строительства (реконструкция Дмитровского шоссе, строительство платной трассы Москва – Санкт-Петербург, строительство путепровода в Хлебниково), нужно ожидать быстрого роста транзита через Лобню уже в 2015-м.
Желтым строящиеся дороги, зеленым достроенные. Взято с карты дорожных строек Москвы и области
Какие же дороги нужны Лобне в первую очередь?
Во-первых, реконструкция Старошереметьевского шоссе с расширением до 2+2 полос.
Это не повлияет на транзитный поток, но очень серьезно облегчит транспортную ситуацию в утренний час пик, позволив избавиться от пробок на выезде из Лобни и у северных терминалов аэропорта. К тому же этот проект окончательно решит проблему утренних и вечерних пробок на сложном пересечении трех дорог у южных терминалов - Старошереметьевского шоссе, дороги на Долгопрудный и дороги на Химки, подготовив узел к росту потока после открытия путепровода в Хлебникова и первого участка трассы М-11 (подробнее Светофорный рекорд: Старошереметьевское шоссе - поворот на Клязьму».
Во-вторых, городу очень нужен северный обход. Эта новая бессветофорная дорога шириной 4-6 полос с эстакадой над ж/д путями пройдет вдали от жилых домов и свяжет Дмитровское шоссе с Рогачевским и Краснополянским шоссе. Северный обход Лобни позволит не только вывести значительную часть транзита с жилых улиц севера города (микрорайон Луговая), но и уведет часть транзита с юга Дмитровского шоссе на Рогачевское, позволяя объехать забитый железнодорожный переезд на Батарейной улице.
Какие перспективы этих проектов?
Проект реконструкции Старошереметьевского шоссе уже готов. Северный обход Лобни только проектируется. К сожалению, денег на строительство пока нет ни на тот, ни на другой проект. Когда именно их найдут, зависит от федерального центра и Московской области. Остается надеяться на лучшее.
Локальные мероприятия
Уже сейчас на улице Ленина в Лобне нужен комплекс локальных мероприятий, которые позволят обеспечить максимальную пропускную способность улицы и избавиться от узких мест. И мы этот пакет уже подготовили. Об этом в другой раз, а пока напишите, что и почему надо улучшить на дорогах Лобни. Постараемся проработать и включить в следующий пакет.
Если вам понравилась статья, добавьте мой журнал в друзья.
