Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Почему я иду работать в Центр организации дорожного движения

Не раз меня спрашивали, почему никто из Пробок.нет до сих пор не работает в ЦОДД Москвы. В июле 2015 года при Ситуационном центре создан отдел оптимизации дорожного движения и теперь в ЦОДД работают 4 человека из Пробок.нет, включая меня.

Как мы пришли к такому решению? Пять лет борьбы с заторами в рамках Пробок.нет показали, что добиваться результатов в Москве можно и работая извне системы власти. Но КПД такой работы недостаточен: предложений внедряется мало, делаются они долго и не всегда качественно, деньги на них то выделяют, то нет, некоторые новые проекты не учитывают и даже перечеркивают ранее достигнутое. В общем, стало ясно, что для качественного скачка по количеству, качеству и срокам реализации нужно действовать изнутри системы.

Начнем с организационных вопросов. Решение о создании отдела оптимизации дорожного движения принято руководителем ЦОДД Вадимом Юрьевым, сам отдел создан в Ситуационном центре, возглавляемым Александром Евсиным eugenyshultz, при его активной поддержке. Все мы сотрудники государственного казенного учреждения ЦОДД, но не являемся ни чиновниками, ни государственными служащими. Это позволило мне не складывать полномочия члена Общественной палаты Московской области (чиновники в Общественной палате состоять не могут).



Чем же будет заниматься отдел оптимизации дорожного движения?

Повышение пропускной способности дорог, их безопасности и удобства - первая и главная забота отдела и моя любимая работа. Важным отличием от опыта Пробок.нет будет более тщательный отбор проблем: в первую очередь займемся самыми критичными узлами.
Collapse )



Можно добавить мой блог в друзья или подпишисаться на него в Facebook или Twitter.

Сага об ОСАГО

Неожиданно много откликов пришло на недавнюю статью «ОСАГО: красавцы и чудовища». Два из них получил от уважаемых мной людей, Александра eugenyshultz Евсина («Колосс на глиняных ногах») и Алексея golosoff Голосова («Про ОСАГО объективно»). При всем моем к ним обоим уважении, приведенные аргументы мне не показались убедительными. Напротив, я уверился, что мифов, легенд и заблуждений вокруг «автогражданки» нагромождено куда больше, чем казалось, раз даже весьма умные люди в них верят. Придется продолжить разбор полетов, и на сей раз с применением кое-чего из багажа моего «высшего экономического».

Итак, основная аргументация моих оппонентов по дискуссии сводится к следующему.
515298_original
«1. С момента введения «автогражданки» цены на ремонт и запчасти выросли в 3-4 раза, а тарифы нет. Значит, ОСАГО невыгодно и тарифы надо повышать. 
2. С полиса ОСАГО на обслуживание клиента остается всего 1500 рублей, что очень мало.
3. Страховые компании платят по ОСАГО гораздо меньше реального ущерба, потому что ОСАГО им невыгодно. А раз страховщики говорят, что ОСАГО невыгодно - значит, так оно и есть.
4. У страховых компаний нет подушки безопасности, их главный доход – разница между взносами и выплатами. Стоит выплатам превысить взносы - рынок сколлапсирует.
5. Если вычесть из доходов от ОСАГО все расходы страховых компаний, невыгодность ОСАГО станет очевидна.
6. Комиссия по ОСАГО составляет 10%, все страховые следуют рекомендациям РСА.
7. Цена полиса маленькая, выписывать его долго. 10% от цены полиса это всего 200-300 рублей. За эти деньги страховым компаниям неинтересно работать, а страховым агентами ездить к клиенту.
8. Независимая оценка выплат по ОСАГО завышена из-за раздутых расценок на ремонт.»

Распотрошим и проанализируем каждый пункт.

Collapse )

Вместо заключения
Я не являюсь противником ни страховых компаний, ни ОСАГО в целом; страхование – неотъемлемый и важный элемент экономики, а «автогражданка» - цивилизованный механизм решения дорожных конфликтов. Я просто не люблю, когда меня пытаются обсчитать и обмануть. И не могу оставаться в стороне, видя неуемную жадность некоторых страховых компаний, их цинизм и наглость, их объяснения, почему черное – это белое.

И напоминаю всем водителям: выбор вашего страховщика по ОСАГО касается лично вас! Хоть вы и страхуете свою ответственность перед другими, но если врежутся в вас, в 90% случаев вам придется обращаться по «прямому урегулированию» именно в вашу страховую компанию (подробнее). Не будьте молчуном, выбирайте и поддержите своими деньгами такую компанию, которая не запятнала себя откровенным жульничеством. Если такой сознательный выбор сделают хотя бы 20% людей, это будет лучшей стимулирующей мерой для честных компаний. И наказанием - для компаний-жуликов.
3782fe8s-960
Если вам понравилась статья, добавляйте мой блог в друзья.

Probok.net в Красногорске: сделано и предстоит

Узел Волоколамского, Ильинского и Пенягинского шоссе в Красногорске заслуженно считается одним из самых проблемных в Московской области. Здесь против водителей играет «сборная мира» по проблемам. Бутылочное горлышко под железной дорогой, узкая перегруженная дорога, перепробеги, разные направления потоков в разное время суток, наконец 4 собственника дорог. Полностью проблемы здесь можно решить лишь строительством новых дорог. Остро необходима связка Речная – Дубравная, связка Волоколамского и Новорижского шоссе в обход Красногорска, развязка Ильинского и Волоколамского шоссе. Все они разгрузят Волоколамское шоссе, убрав с него часть транзитного трафика.

1

Но новые дороги – это, к сожалению, долго. Потому еще летом мы подготовили оперативные предложения по самому проблемному узлу Волоколамского шоссе: Речная ул. – Пенягинское шоссе – Ильинское шоссе. Мы старались действовать по принципу «не навреди», выжимая из существующей УДС все что можно. И в сентябре-ноябре 2013 года некоторые из предложений были реализованы. Вот наш промежуточный отчет и дальнейшие планы.

Что сделано в 2013 г. (Речная - Пенягинское – Ильинское)
В 2013-м году почти все сделано только светофорами, знаками и разметкой. Учитывая особую сложность узла, ждать чудес не стоит. Тем не менее, улучшения есть: вот, например, какую [удивительную картину]день 16-00 идеал</i> мне повезло зафиксировать в понедельник 11 ноября около 16 часов. Но пока такая картина все-таки исключение, а не правило.
[Перекресток Волоколамского и Ильинского шоссе]
Перекресток Волоколамского и Ильинского шоссе
Это наше самое первое реализованное предложение по Красногорску. Установлена всегда включенная зеленая стрелка «прямо» с Ильинского шоссе на Волоколамское. И столбики-делиниаторы для безаварийного левого поворота из Красногорска в Москву. Кроме того, улучшена разметка поворота с Ильинского на Волоколамское шоссе у поста.

bscap0016

Было:


Стало:


Схема:


Эффект: перекресток с Ильинского шоссе в сторону Москвы можно проезжать прямо во всех фазах. Канализирование левого поворота с Ильинского увеличило среднюю скорость потока, частично решило вопрос хаотичных перестроений перед ж/д мостом. В результате пробка на Ильинском шоссе немного уменьшилась практически в любое время.

[Перекресток Волоколамского шоссе и Речной улицы]

Перекресток Волоколамского шоссе и Речной улицы
Раньше Волоколамское шоссе в сторону области ехало только в одной фазе из 4-х. Теперь проезд прямо разрешен и в фазе левого поворота к платформе Павшино. То есть Волоколамка в область едет в 2-х фазах из 4-х! Пешеходы переходят Волоколамское шоссе в фазе выезда с Речной улицы.
Было Стало
речная старый речная новый

Эффект. Проблема проезда перекрестка с Речной в область практически исчезла даже в вечерние часы пик.
Если, конечно, Волоколамское шоссе не стоит на следующих перекрестках. А такое бывает обычно из-за ДТП или неработающих светофоров.

[Участок Волоколамского шоссе от «скорой помощи» до Речной улицы]

Участок Волоколамского шоссе от «скорой помощи» до Речной улицы
Здесь произошли серьезные изменения:
1. Был организован регулируемый разворот перед ж/д переездом, который выполняется в 2-х фазах из 4-х, синхронно со светофором на Речной. Изначально предлагалось сделать его на просачивание, но ГАИ настояло на светофорном. А мы настояли на развороте до переезда, а не вместе с левым поворотом. Общими усилиями найден оптимальный вариант.
2. Участок шоссе был переразмечен с 4 полос до 5-ти, чтобы разворот выполнялся из кармана длиной 250 метров. Такая длина была достигнута отменой нерегулируемого левого поворота к «скорой помощи». Отмена этого поворота было идеей ГАИ (мы были не против).

Было:
разворот-было

Стало:
разворот-стало1

Болотным на схеме – предложенные, но пока невыполненные уширения.
Зеленым – выполненное уширение в зоне разворота, позволяет разворачиваться длинномерному транспорту:

уширение

Было:
Фаза 1 Фаза 2
05 06
Фаза 3 Фаза 4
07 08


Стало:
Фаза 1 Фаза 2
09 10
Фаза 3 Фаза 4
11 12
рекомендуемые секции


Эффект. Разворотом мы создали альтернативу отмененному левому повороту с Пенягинского шоссе.

[Участок Волоколамского шоссе от «скорой помощи» до Пенягинского шоссе]

Участок Волоколамского шоссе от «скорой помощи» до Пенягинского шоссе
Здесь тоже произошли серьезные изменения.
1. Был отменен левый поворот c Пенягинского шоссе на Волоколамское. Левый поворот на этом перекрестке постоянно запирал Волоколамское и Ильинское шоссе.
2. Участок шоссе, включая мост через реку Банька, был переразмечен с 4 полос до 5-ти. Это позволило удлинить левоповоротный карман для поворота на Пенягинское шоссе с 50 до 250 метров! Внесено нами по ходу работ, в летнем пакете их не было.
3. Для проезда к ТЦ «Июнь» организован разворот в зоне поворота на Пенягинское.

Было:
пенягино-было

Стало:
пенягино-стало

Изменено и светофорное регулирование.
1. По умолчанию на перекрестке здесь вместо 3-х фаз всего 2. Волоколамскому шоссе в сторону Ильинского на перекрестке всегда зеленый!
Фаза 1 Фаза 2
пеняг-ф1 пеняг-ф2

В фазе 2 закрыт правый поворот с Пенягинского шоссе. Сделано это было, чтобы выезжающие с Пенягинского не мешали разворачивающимся. Не уверен, что это оправдано утром (траектории не пересекаются), а вечером это только мешает потоку с Ильинского и Волоколамского шоссе.

По требованию ГИБДД введена 3-я фаза, включающая красный Пенягинскому. Ее включают вручную в вечерний час пик, когда поток с Пенягинского слишком мешает Волоколамскому и Ильинскому шоссе с востока. Неприятно, но неизбежно. К сожалению, на мосту в сторону Красногорска всего 2 полосы…
пеняг-ф3

2. Изменена программа повременного регулирования светофора. Изначально режим 2-х фаз был таким: 130 секунд первой фазе, 30 секунд второй. По нашему предложению это изменили на 100/60 секунд для интервала 5:00-11:00, 110/45 секунд для интервала 11:00-16:00) и 130/30 секунд для интервала 16:00-23:00. Возможно, стоить ввести дополнительные программы для субботы утром, воскресенья вечером и в будни с 16 до 20.

Эффект:
1. Ожидающие левого поворота на Пенягинское не тормозят прямой ход Волоколамского шоссе в сторону Москвы. Тем самым мы компенсировали увеличение нагрузки на участок.
2. Перекресток с Пенягинским шоссе нормально едет с утра до 16:00-17:00 во всех направлениях, запирания перекрестка с Ильинским шоссе не происходит.


Что предстоит сделать (Речная - Пенягинское – Ильинское)
На 2014-й год остались работы, связанные с уширением проезжей части. Рассчитываем, что все запланированное в 2014-м позволит ускорить выезд из Красногорска в Москву в утренний час пик, проезд на перекрестке Волоколамского и Ильинского шоссе во всех направлениях, проезд по Ильинскому шоссе во всех направлениях.
[Ильинское шоссе перед Волоколамским шоссе]
Ильинское шоссе перед Волоколамским шоссе
Правая полоса, которая отведена под безостановочный проезд в сторону Москвы, уже помогла. Но она очень короткая, всего 70 метров. Чтобы ее продлить, потребуется перенести западнее остановку «Павшино-2», построив для нее карман. А еще расширить Ильинское шоссе между нынешним остановочным карманом и постом ДПС. Это позволит увеличить длину полосы с 70 до 250 метров и позволить прямоходному потоку ехать, а не стоять на перекрестке даже в случае пробки.

Сейчас(кликабельно) Должны сделать(кликабельно)
Ильинское-оствнока-сейчас-малый Ильинское-оствнока-буедт-малый

Ответственная организация – ФКУ «ЦентрАвтоМагистраль», на балансе которой и находится Ильинское шоссе. Это хотели сделать еще в 2013-м, но, к сожалению, быстро не вышло. Очень рассчитываем на реализацию в 2014-м!

[Ильинское шоссе от Новорижского шоссе до Вокзальной улицы]

Ильинское шоссе от Новорижского шоссе до Вокзальной улицы
Мы разработали и подали в ФКУ «ЦентрАвтоМагистраль» пакет предложений по повышению пропускной способности Ильинского шоссе. Суть – небольшие уширения в зоне 3-х перекрестков, которые позволят вынести левые повороты в «карманы» посередине, то есть сделать 2 ряда едущими только прямо. Это нужно и жителям Красногорска, и транзитному трафику. Важно это даже для предотвращения заторов на Новорижском шоссе, которое вечером встает в пробке из-за поворота в Красногорск.

Пакет был рассмотрен ФКУ «ЦентрАвтоМагистраль» и в целом одобрен. Но есть проблема: для уширения 2-х из 3-х перекрестков придется «зайти» на землю Красногорска. То есть нужна совместная работа ФКУ «ЦентрАвтоМагистраль» с властями Красногорска. Рассчитываем провести совещание по этому вопросу для принятия решений. Сроки реализации пока не определены. Но очень надеюсь, что удастся сделать это в 2014-м году.

[Волоколамское шоссе (перекресток с Ильинским шоссе)]

Волоколамское шоссе (перекресток с Ильинским шоссе)
Здесь тоже есть резервы для увеличения пропускной способности.

Прежде всего, выезд из Красногорска планируется организовать в 3 полосы. Но просто «прорезать» островок безопасности недостаточно: нужно сохранить и карман для поворачивающих направо на Ильинское шоссе, и проезд с Ильинского шоссе прямо во всех фазах. Поэтому придется сделать уширения и изменения разметки примерно в такой геометрии.

Сейчас:
ильинское-перекресток-до-измеенний

Планируется:
ильинское-перекресток-надо

Вопрос осложняется тем, что часть узла в ведении Мосавтодора, часть – в ведении ФКУ «ЦентрАвтоМагистраль».

[Волоколамское шоссе в сторону Москвы]

Волоколамское шоссе в сторону Москвы
На этом участке имеется парадокс. 3 полосы из Москвы внезапно превращаются в 2. Затем снова в 3 и перед самым перекрестком в 4. В сторону Москвы тоже все неудобно: в зоне перекрестка проезжая часть 3 полосы, затем 2, затем снова 3.
иль сейчас

С изменением организации движения на этом участке тоже все непросто. Формально он находится в Московской области. Однако при этом он на балансе ГБУ «Кольцевые магистрали», то есть принадлежит Москве! Ко всему прочему, боковой проезд справа от дороги принадлежит Красногорску.

Как говорится, «а теперь попробуйте со всем этим взлететь». Тем не менее, есть план действий и по этому узлу.

Во-первых, мы подали в ГБУ «Кольцевые магистрали» предложение по переразметке участка для обеспечения не менее 3-х полос со стороны Москвы на всем протяжении участка.
иль надо

Рассчитываем, что это будет сделано в 2014-м в начале сезона разметки.

Во-вторых, так как это московский участок, мы подали в ДКР Москвы предложение расширить Волоколамское шоссе с западной стороны в зоне перекрестка до 4-х полос. В результате поворачивающие направо в Красногорск и едущие прямо на Ильинское шоссе перестанут мешать друг другу: у каждого направления будет по 2 честные полосы. Это потребует также переустройства проезжей части и с восточной стороны шоссе и на боковом проезде:
расширение

[Волоколамское шоссе (разворот у остановки «Таможня»)]

Волоколамское шоссе (разворот у остановки «Таможня»)
По этому узлу мы предложили организовать разворот с бокового проезда в фазе пешеходного перехода. Тут похожая ситуация: Волоколамское шоссе – Москва, боковой проезд – Красногорск. Мы подали предложение в Департамент капитального ремонта Москвы:
183464_original_1

Этот разворот нужен прежде всего жителям Павшинской поймы для выезда в сторону Новорижского шоссе. И позволит им выезжать в сторону Новорижского шоссе и центра Красногорска без перепробега в 2,5 километра!

Сейчас С предлагаемым разворотом
разворот-пока разворот-надо

[Волоколамское шоссе (перекресток с Речной улицей)]

Волоколамское шоссе (перекресток с Речной улицей)
Мы предлагаем расширение Волоколамского шоссе от Речной ул. до начала кармана на Пенягинское до 3-х полос. Если это удастся, получим непрерывные 3 полосы на протяжении 1 километра, одна из которых уйдет на Пенягинское шоссе, 2 – под ж/д мост. Предполагаемый эффект: повышение пропускной способности Волоколамского шоссе в Москву в зоне перекрестка с Речной на 25-30%; выезд с Речной улицы в Москву не в 2, а в 3 полосы, увеличение пропускной способности на 25-30%; дополнительное улучшение геометрии разворота (повышение скорости и пропускной способности). Пока что это предложение обсуждается. Есть альтернативные варианты и проблемы по коммуникациям.

Кроме того, предполагается расширение Речной улицы с 1 до 2-х полос на 500 метров от перекрестка, а в зоне 80-100 метров до Волоколамского шоссе – с 2 до 3-х полос. Эффект: повышение пропускной способности Речной улицы в сторону Москвы на 25-30% (вместе с предыдущим расширением). Расширение полосности Речной улицы мы предлагали решить простой переразметкой. Потому что ширины вполне достаточно:
речная

Однако, по данным Мосавтодора, ширина Речной 9,7-10 м, что потребовало бы сделать полосы шириной 3-3,2 метра. Хотя ГОСТ это допускает, к сожалению, на это пока не решились. Потому будут делать уширение.


Трудноустранимые проблемы

Есть одно место, которое простыми локальными уширениями улучшить не так просто. Это перекресток Пенягинского и Волоколамского шоссе, из-за которого вечером в сторону Красногорска стоит и Ильинское шоссе, и Волоколамское шоссе от остановки «Таможня». Стоит и само Пенягинское шоссе.

Причина: «бутылочное горлышко» в 2 полосы на мосту через Баньку. В которое протискиваются одновременно 2 плотных потока: 2 полосы со стороны Волоколамского и Ильинского из-под ж/д моста + 1 полоса с Пенягинского.

Как уже писал выше, еще в октябре на мосту было 4 полосы, нам удалось его переразметить на 5 полос. Расширить мост, к сожалению, нельзя. Но вообще говоря, ширина моста (19,5 метров!) позволила бы переразметить его на 6 полос (3,5+3+3,25 || 3+3+3,5). Это бы решило проблему и расшило горлышко: у Пенягинского шоссе появилась бы собственная полоса, а по 2-м левым пошел бы поток с Волоколамского и Ильинского шоссе. И ГОСТ Р 52289-2004, пункт 6.1.3 позволяет уменьшать ширину полос до 3 метров для дорог, не полностью соответствующих СНиПам! В Москве ширина полос 3 метра есть даже на Алтуфьевском шоссе, хотя скорость там 80 км/ч. Но, как и в случае с Речной улицей, это решение пока принять не готовы: в Московской области такой ширины полос еще никто не делал.

Других быстрых способов расшить это горлышко нет. Ведь этого нужно убрать вечерний поток из Митина по Пенягинскому шоссе. А единственный небыстрый - уже упомянутая связка Речная – Дубравная!



Существуют опасения, будто в случае строительства такой связки "всё Митино рванет на Новорижское через Красногорск и заткнет город". Считаю их надуманными: утром, когда поток из Митина максимален, все желающие и без того едут через Пенягинское шоссе и новый разворот, не создавая особых проблем. А вечером на Пенягинском шоссе в пробке стоят не транзитчики-митинцы, а как раз красногорцы, возвращающиеся в город из Митина! Поэтому новая дорога нужна, и движение на ней можно организовать по схеме 2+2. Причем правые полосы, если сочтет нужным город и Минтранс области, можно даже выделить под общественный транспорт, а левые оставить для общего пользования. Это позволит и поток дозировать, и Пенягинское шоссе разгрузить.

Что еще планируется в Красногорске?
Синхронизация светофоров
Планируется разработка синхронизированного многопрограммного режима работы минимум 3-х светофоров: с Речной, с Пенягинским, с Ильинским. С учетом трафика по времени суток и дням недели. Это позволит свести к минимуму роль ручного управления и учесть разные потоки в разное время суток. Его, скорее всего, будут готовить наши коллеги из «Лабораторий транспортных систем». Сроки разработки и внедрения пока не определены.

Волоколамское за Речной: перспективы расшивки
Проблемы на Волоколамском есть и за Речной, причем в обе стороны. И их тоже надо устранять. Пакет локальных мероприятий по участку от Речной до 29 км (Опалиха) сейчас также готовят коллеги из «Лабораторий транспортных систем». А Probok.net, наряду с ГИБДД и МосАвтоДором, принимает активное участие в обсуждении. Реализация части мероприятий тоже запланирована в 2014-м году. Об этом пакете будет отдельный пост.