Category: россия

Садовое кольцо: новый разворот и новые идеи

Первый проект переразметки ЦОДД, реализованный в Москве 2019 года - разворот на Смоленском бульваре, с внешней стороны Садового кольца на внутреннюю. Идея витала в воздухе уже несколько лет, но согласовать его удалось лишь недавно.


Новый разворот был быстро проиндексирован Яндексом и мгновенно раскатался. Это не удивительно: через него очень удобно попадать с внешней стороны кольца в район между Новым Арбатом, Пречистенкой и Бульварным кольцом.


Раньше всем водителям приходилось разворачиваться через Зубовскую улицу, отстояв на трех светофорах.


Разворот очень востребован: за 1 цикл светофора здесь разворачиваются от 7 до 10 машин, иногда до 15-20.


Никаких задержек для прямоходного трафика нет: машины стоят в кармане, созданном из разделительной полосы. А разворот выполняется в фазе пешеходного перехода.


У нас еще очень много идей, что улучшить в организации движения на Садовом кольце, несмотря на прошедший проект "Моя улица". О них в следующем посте.



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

ЦОДД отвечает на ваши вопросы. Видео 1/3

Экспериментирую с форматом. Дал интервью для YouTube-канала моего друга Алексея Голосова. Получилась часовая беседа, которую для удобства просмотра разбили на 3 части. В первой части поговорили о том, кто за что отвечает по дорогам в Москве, о ЦОДД, моей работе и трамвае.



Если вам интересны автомобили, их устройство и всё что этим связано - подписывайтесь на этот канал. Алексей - отличный популяризатор и умеет рассказать просто о сложном.

Продолжение следует!



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Дороги Москвы: рекомендации неравнодушным

Ко мне обращается множество людей и просят изменить организацию дорожного движения или настроить светофоры. Самое перспективное, обещающее серьезный транспортный эффект передаю коллегам по отделу. Но чаще рекомендую обращаться к коллегам (если речь идет о жалобах или простых мелких предложениях) или в другие органы власти (если решение вопроса не относится к компетенции ЦОДД). Иногда люди реагируют на это предложение так: "писать нет смысла, все равно придет отписка, ничего не изменится". Ниже о том, почему это совсем не так, как работает система принятия "дорожных" решений в Москве и какие лайфхаки помогут вам повысить шансы на реализацию предложений.



Жалоба VS предложение
Жаловаться можно на сломанный светофор, яму на дороге, сбитый знак, стертую разметку, несоответствие знаков и разметки, неработающее освещение. В общем, на все то, что нарушает нормативы. Причину органы власти обязаны устранить, причем насколько быстро, насколько это возможно.

А вот отрегулировать время фаз светофора, переразметить улицу, построить пешеходный переход, расширить улицу - это уже не жалобы, а предложения. С точки зрения системы между этими понятиями огромная разница. Предложения орган власти обязан рассмотреть и ответить заявителю, но принимать и реализовывать не обязан.

"Ага!" - скажут тут скептики. "Значит, предложения присылать бесполезно! Collapse )

Расскажите о вашем опыте решения дорожных проблем в Москве и Московской области. Что вам удалось, а что пока нет?



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Турбокольцевые перекрестки: скоро в Москве!

Многие водители недолюбливают перекрестки с круговым движением.


Это неудивительно: очень много перестроений с кучей конфликтных точек, в плотном потоке сложно перестроиться, большой риск ДТП на съездах. Все это потому, что водители не знают, по какой траектории ехать!


Collapse )



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Переразметка в Москве в 2018

2018-й год стал одним из самых урожайных по переразметке дорог Москвы. Реализовано несколько десятков проектов Центра организации дорожного движения, и на небольших улицах, и на крупных магистралях.

Так выглядит карта наших проектов, реализованных в 2018


Мы применяли всесемь методов переразметки, разработанных мной в ЦОДД.

Большинство проектов уже описал в постах, если еще не видели - знакомьтесь!
Новые развороты
В 2018 году мы обустроили 11 новых разворотов на магистралях. Организовать дополнительные полосы для движения автомобилей удалось за счет сужения других рядов на этих дорогах. Благодаря изменению организации дорожного движения на пяти магистралях водители могут сэкономить до 10 минут в пути. Организация новых разворотов позволила разгрузить несколько радиальных, хордовых и кольцевых магистралей, на которых ранее возникали временные заторы.
- Зачем ЦОДД создал 11 новых разворотов
- Новые развороты на Севастопольском!

Двустороннее движение
На трех участках ЦОДД ввел или вернул двустороннее движение. Цель та же - снизить перепробеги, повысить связность дорог Москвы. Десятки тысяч автомобилилистов в день теперь экономят 5-10 минут.
- Двустороннее движение на Вишнёвой улице!
- Мазиловская улица снова двухсторонняя!
- Двустороннее движение на улице Усиевича!

Дополнительные полосы за счет сужения рядов
Увеличение количества полос мы делаем с умом - в узких местах, за которыми есть широкое, с приоритетом выезда из Москвы. Иногда за счет новых полос создается полоса прямо, направо или налево, иногда парковка. Таким образом достигается транспортный эффект +20-40% интенсивности движения, как при расширении дороги, только в 20-50 раз дешевле и в 3 раза быстрее!
- Как ЦОДД протянул МКАД на юге
- Как ЦОДД Кутузовский проспект разогнал
- Переразметили Звенигородское шоссе
- Как ЦОДД Киевское шоссе разогнал
- Новые полосы на Комсомольском проспекте
- Турбо-Волоколамское шоссе на выезд
- Умная разметка на Каширском шоссе
- Варшавское шоссе за МКАД поехало!
- Как ликвидировали пробку в Митине, или Зачем перед перекрестком больше полос
- О пользе островков или Как протянули съезд с Садового на Новый Арбат
- Как Дмитровское шоссе разметкой вытянули
- Проспект Маршала Жукова: "новый старый" съезд и расшивка узкого места

Полный адресный перечень переразмеченных в 2018-м улиц под спойлером
[Spoiler (click to open)]
Магистрали
— Балаклавский проспект
— Бутырская улица
— Варшавское шоссе
— улица Верхние Поля
— Волоколамское шоссе
— Дмитровское шоссе (Лианозовский путепровод)
— Звенигородское шоссе
— Каширское шоссе
— Киевское шоссе
— Комсомольский проспект
— Кутузовский проспект
— Ленинский проспект
— Липецкая улица
— улица Лобачевского
— Ломоносовский проспект
— проспект Маршала Жукова
— Мичуринский проспект
— МКАД (участок от Дорожной улицы до съезда в Ясенево)
— улица Мнёвники
— Моховая улица
— Нахимовский проспект
— улица Обручева
— Панфиловский проспект (Зеленоград)
— улица Подольских Курсантов
— улица Поляны
— Профсоюзная улица
— Садовое кольцо (выезд на улицу Новый Арбат)
— улица Свободы
— Севастопольский проспект
— Хорошёвское шоссе

Районные улицы
— 1-я улица Машиностроения
— улица 1 Мая;
— улица Адмирала Корнилова
— улица Академика Курчатова
— Большая Филёвская улица
— Вишневая улица
— улица Кожевнический Вражек
— улица Кошкина
— Мазиловская улица
— Митинская улица
— Озёрная аллея
— Онежская улица
— Ореховый бульвар
— улица Перерва
— Проектируемый проезд № 5470
— Солнечная аллея
— улица Усиевича
— Шипиловская улица
— Шоссейная улица
— бульвар Яна Райниса


Но это не все: планы ЦОДД по переразметке столицы на 2019 еще масштабнее. В проектировании более 50 участков и узлов дорог и улиц Москвы, но об этом напишу отдельно.

Напишите, какие улицы и магистрали Москвы надо переразметить и как?



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Москва: какие дороги построили в 2018 г.

Традиционный предновогодний отчет о построенных и открытых дорогах в Москве. Подробности или увеличенные фото по кликам.

16 марта. Запуск движения по эстакаде на пересечении Варшавского шоссе с улицей Маршала Савицкого.
1_varshavka.jpg

29 июня. Запуск движения по новой автодороге М3 «Украина – город Московский – Калужское шоссе – Южное Бутово».
2_kievka_butovo.jpg

Collapse )
Спасибо wamaza и Roads.ru.



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

ЦОДД: 7 методов переразметки

Повысить пропускную способность, безопасность, удобство дорог можно многими способами: настроить светофоры, расширить дорогу или построить развязку. Но одним из самых эффективных способов является изменение дорожной разметки. Преимущества этого метода в сравнении с уширением дорог очевидны: это в разы быстрее, на 1-2 порядка дешевле и может быть применено на большинстве дорог даже в стесненных условиях.


По проектам возглавляемого мной отдела оптимизации дорожного движения ЦОДД переразмечены уже сотни улиц и магистралей Москвы, причем 99% изменений прижились. На своем опыте мы выработали методичку, которая постоянно пополняется. Сейчас в копилке 7 типовых методов улучшения дорожной разметки.

1. Увеличение числа полос за счет их сужения
Читатели этого блога знают, что это мой любимый и самый массовый способ улучшения дорожного движения. Широченные полосы по 3,5-6 метров в городах при разрешенной скорости 60 и даже 80 км/ч не нужны нигде. Более того, они даже опасны: внезапно остановившийся в левой полосе автомобиль вынуждает едущих прямо перестраиваться правее, где их совсем не ждут, а боковой габарит шириной со взлетную полосу прямо-таки мотивирует разогнаться до 100-120 км/ч. Подробнее об этом в статье Почему ширину полос можно и нужно уменьшать до 3-3,25 м.



С дополнительной полосой можно сделать массу полезного. Например, отдать ее водителям, ожидающим разрешенный левый поворот или разворот. Если поворота или разворота нет, организовать его.

Collapse )

Семь методов оптимизации разметки универсальны. Их можно последовательно применять по всей стране и добиться решения большинства проблем на дорогах. Таким образом, удастся сэкономить десятки миллиардов рублей в год, которые можно потратить на решение тех дорожных проблем, которые иначе решить невозможно.

А какие способы улучшения разметки знаете вы? Рисуйте и присылайте, возьмем на вооружение и подскажем коллегам. Продолжение и дополнение следует.



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

О верхушке айсберга, или Почему светофор стоит 10 миллионов

Раз в пару лет в интернете возникает светофорный хайп. Кто-нибудь из чиновников или дорожников рассказывает о стоимости установки светофора 5-10 миллионов, затем кто-то пишет, что обычный трехсекционник стоит в 100-200 раз дешевле, после чего из каждого утюга раздается стон народный по поводу огромной стоимости новых светофоров, распилов и откатов. Попробую разомкнуть сей дурной цикл и расскажу, отчего светофоры обходятся дорого.

Главная причина заблуждений: в понимании разгневанных граждан светофор - это «трехглазик», то есть 3 секции с лампочками на железной опоре. Но любой светофор на дороге правильнее называть «светофорным объектом» (далее СО) и это большой комплекс технических средств и оборудования, из которых видимые людям светофорные сигналы составляют лишь небольшую часть стоимости!

СветофорСветофорный объект
светофорсветофорный объект


Если представить стоимость светофорного объекта в виде пирога, его надо поделить на 3 части: проектирование, оборудование и строительные работы.

Collapse )



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Зачем ЦОДД Москвы создал 11 новых разворотов?

В 2018-м году по нашим проектам создано больше десятка новых разворотов: 3 на Бутырской улице, 4 на Хорошевском шоссе, 2 на Севастопольском проспекте, 1 на Балаклавском проспекте и 1 на улице Подольских курсантов.


Все они снизили перепробеги транспорта, повысили связность и разгрузили несколько перегруженных радиальных, хордовых и кольцевых магистралей. При этом количество полос движения в прямом направлении не уменьшилось, а сами развороты выполняются в имеющихся фазах светофора.


Про Севастопольский уже писал, теперь об остальных.

Оптимизировали Бутырскую улицу: 3 разворота и выезд
Разворот из центра в центр от дома 46 к дому 21
Идея этого разворота родилась при анализе проблем Третьего Транспортного кольца. Чтобы попасть из центра в Савёловский район, раньше нужно было выезжать на внешнюю сторону ТТК и ехать несколько десятков метров, создавая помехи основному потоку.


Теперь есть новый удобный маршрут в обход ТТК: на нем не нужно протискиваться через несколько загруженных полос, можно спокойно встать в карман слева и развернуться, когда Бутырскую переходят пешеходы.


Collapse )

Расскажите, пользуетесь ли вы этими разворотами? Где еще в Москве нужны такие же?



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

"Автомобилисты Москвы": прямой диалог

Есть в Фейсбуке группа "Автомобилисты Москвы". Там множество критических постов о дорожных проблемах Москвы, транспортной политике и ЦОДД в частности. Администрация группы обратилась ко мне с предложением ответить на вопросы участников. Видео-ответы на 3 самых популярных вопроса будут опубликованы в группе, а здесь полная текстовая версия ответов на все вопросы.



На мой взгляд, получилось откровенно и подробно. Впрочем, судить вам.

Андрей Сооляттэ Автомобилисты Москвы Кто такой Мухортиков?

Collapse )



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.