?

Log in

No account? Create an account

Борьба с заторами в Москве и области

Entries by category: транспорт

Новый разворот на Марксистской и аномальные нарушители
crusandr
Следующий адрес переразметки в Москве тоже в центре. В мае ЦОДД организовал разворот перед Таганской площадью на Марксистской улице. Идею подал Мосгортранс: ему нужно именно здесь разворачивать 27-й троллейбус, который за неимением вариантов всегда разворачивался через Таганскую площадь. В итоге новую полосу решили сделать общей.


Схема получилась довольно необычной: разворотная полоса не в левом, а в правом ряду! Это суровая необходимость: если бы новую полосу разместили слева, из-за узкой встречки не смогли бы развернуться даже легковушки, а о троллейбусах и говорить нечего. Похожим образом организовано движение на пересечении проспекта Мира и Орлово-Давыдовского переулка.

Благодаря этому развороту можно попадать на четную сторону Марксистской улицы с нечетной и с Марксистского переулка, не разворачиваясь через Таганскую площадь.
РаньшеСейчас


Read more...Collapse )



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья и подпишитесь на него в ЖЖ, либо в Facebook или Twitter.

Хайп по Каширке: вопросы и ответы
crusandr
К моему удивлению, отчет о переразметке Каширского шоссе вызвал бурное обсуждение в небольшой, но активной тусовочке людей, именующих себя урбанистами (самоназвание группы в Телеграме – «Малолетний урбанист»). Очень оперативно были сформулированы забавные вопросы и претензии к проекту и лично ко мне. Итак, что же смутило Алексея Радченко? С большим удовольствием попробую помочь ему разобраться.



1) Вновь [изменили проект Каширского шоссе]? Что было не так с прошлым проектом? Какие его ошибки и какие сделаны выводы? Понес ли наказание проектировщик?
В принципе, и с прошлым проектом все было неплохо. Он соответствовал обязательным ГОСТам и СП, был утвержден должным образом и не вызывал нареканий по безопасности. Да и пропускная способность Каширского шоссе и тогда давала фору доброй половине вылетных магистралей Москвы. Поэтому там не было никаких явных «ошибок», за которые, как хотелось Алексею, надо кого-то из проектировщиков «наказать».

Но в организации дорожного движения более чем актуален японский принцип кай-дзен – «постоянное улучшение». На Каширском шоссе улучшению подлежали три вещи. Во-первых, введена новая «шевронная» разметка выделенных полос по инициативе Мосгортранса для уменьшения числа выездов на выделенку. Во-вторых, была необходима расшивка нескольких узких мест, образовавшихся через некоторое время после реконструкции шоссе и ввода выделенных полос. В-третьих, нужна была профилактическая подготовка Каширского шоссе к будущему трафику на строящуюся Южную Рокаду в районе улицы Кошкина.


На первом месте я поставил Мосгортранс на случайно: масштабное перепроектирование и последующая переразметка Каширского шоссе были инициированы именно им. Но разумеется, ЦОДД сразу внес в проект необходимые изменения, чтобы не тратить государственные деньги 2 раза.

2) Учитывая практически бесконечный спрос на пространство со стороны автомобилей, какой именно спрос требовалось удовлетворить?

Read more...Collapse )



Если вам понравилась статья, сделайте ее репост-ретвит, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Протягиваем разметкой проспект Мира!
crusandr
Свершилось!.. 11 октября 2016-го на проспекте Мира от Ростокинского моста до ул. Летчика Бабушкина, наконец, добавили долгожданную полосу в сторону области. За прошедшую неделю гиблая вечерняя пробка уже стала меньше. А когда схема окончательно раскатается, проспект должен поехать еще лучше. Но обо всем по порядку.


Read more...Collapse )

А что вы думаете об изменениях на проспекте Мира? Уже ощутили разницу?



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Как надо решать проблему ж/д переездов
crusandr
Железнодорожные переезды в одном уровне с дорогами давно стали серьезной проблемой и одним из самых "больных" дорожных вопросов для автомобилистов. К сожалению, системно в стране этим вопросом никто не занимался и не занимается. В статье Пробок.нет анализирует вопрос и предлагает свои методы решения.



В чем проблема?

1. Тысячи ж/д переездов по стране собирают огромные пробки
Причин тому много. Из-за ужасного состояния большинства переездов скорость движения не более 5-10 км/ч, при большей скорости разбитые переезды просто убивают подвеску. На магистральных ж/д путях из-за высокой интенсивности движения поездов шлагбаум закрыт большую часть времени. Еще из-за особенностей системы сигнализации шлагбаумы после прохождения поезда открываются не сразу после. Ну и наконец, проезд ж/д путей за крайне редкими исключениями осуществляется в 1 полосу в каждую сторону!

2. Проблемы с безопасностью движения

Каждый год в ДТП на переездах гибнет до 100 человек, сотни получают ранения. Причина: значительная часть переездов не оборудована светофорами, шлагбаумами и УЗП (устройствами, заграждающими переезд). Обустройство регулируемого переезда шлагбаумом и УЗП снижает риск ДТП на переезде в 15-20 раз: в 2010 г. всего 4 ДТП (1,5%) произошло на оборудованных переездах, а на необорудованных - 256 ДТП (98,5%). На 2010-й год лишь 2352 (21%) оборудованы шлагбаумами и УЗП, 8896 (79%) - не оборудованы. Однако никакой системной работы в этом направлении не ведется: в год шлагбаумами и УЗП оборудуются 20-30 переездов, такими темпами работы еще лет на 200.

2-21-2

3. ОАО "РЖД" закрыло более 4000 ж/д переездов за 15 лет!
Read more...Collapse )

Если вы поддерживаете наши предложения, помогите распространить статью, жмите репосты и лайк!

По теме:
- Мосты через железные дороги и Москве и области к 2020 г.



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Словарь дорожно-транспортных аббревиатур
crusandr
В кругу специалистов или любителей со стажем многие длинные термины сокращают до нескольких букв, понятных без перевода любому собеседнику. Есть такой профессиональный сленг и в дорожно-транспортной среде. Если вам случалось сталкиваться с незнакомыми сокращениями, этот дайджест может пригодиться. Термины в каждом разделе по алфавиту. Кое-где даны пояснения, которые позволяет не только расшифровать аббревиатуру, но и понять смысл. В разделе по органам власти приведены ссылки на сайты.

Разное
АСКП - автоматизированная система контроля проезда («турникеты»)
АСУДД - автоматизированная система управления дорожным движением
ВП - выделенная полоса для общественного транспорта
ВПУ – выносной пульт управления (закрытая на ключ панель с кнопками ручного управления светофором для инспектора ГИБДД)
ГСМ – горюче-смазочные материалы (солярка, бензин, масла и т.д.)
ДК - дорожный контроллер (серый шкаф возле светофорного объекта, который управляет им)
ДТ - детектор транспорта
ЖМ - желтый мигающий режим светофора
ИДН, ИН - искусственная дорожная неровность («лежачий полицейский»)
ИТС - интеллектуальная транспортная система
КУ - координированное управление светофорами
ЛТ - личный транспорт
МАФ - малые архитектурные формы (вазы, небольшие клумбы, кадки, лавочки и т.д.)
МБО - металлическое барьерное ограждение
НГПТ - наземный городское пассажирский транспорт
НОТ - наземный общественный транспорт
ОДХ - объект дорожного хозяйства
ООТ - остановка общественного транспорта
ОРП - отстойно-разворотная площадка (место стоянки автобусов, троллейбусов и маршруток, но не парк)
ОТ - общественный транспорт
ОХ - основной ход (главная проезжая часть дороги, не боковой проезд)
ПГС - песко-гравийная смесь
ПДС - поезда дальнего следования
ПП - пешеходный переход либо перехватывающая парковка
ПС – подвижной состав
ПСП – переходно-скоростная полоса
ПЧ - проезжая часть
СО - светофорный объект (все светофоры, управляемые одним контроллером)
СТ - скоростной трамвай
ТВП - табло вызывное пешеходное («кнопка для пешеходов»)
ТОИ - табло отображения инфомации
ТПУ – транспортно-пересадочный узел
ТС - транспортное средство
УДЗ - управляемый дорожный знак
УДС - улично-дорожная сеть

Read more...Collapse )

Если встречали еще какой-то непонятный термин в сфере дорог и транспорта – присылайте, по возможности расшифрую и включу в статью.



Если вам понравилась статья, добавьте мой блог в друзья или подпишитесь на него в Facebook или Twitter.

Варшавское шоссе: новости и перспективы
crusandr
После перенастройки в январе 2015 г. двух светофоров на перекрестке с Нагатинской накопилось довольно много новостей по главной магистрали юга Москвы. Поговорим о Нагатинской, о «гениальной» реконструкции путепровода МКЖД, оптимизации светофоров юга Варшавского шоссе от Сумской до Чонгарского, а также о том, где и что раскопают на многострадальной магистрали в ближайшее время.

1. Узел с Нагатинской
Обещанную синхронизацию светофоров ЦОДД сделал еще в марте, подключив оба светофора к координированной системе управления. К сожалению, пока координация работает нестабильно: время от времени один из светофоров теряет связь с системой и синхронизация рушится. Да и южный светофор настроен не совсем так, как задумано: прямой ход на южном и северном светофорах даже при синхроне включается и выключается не одновременно. Поэтому пропускная способность узла пока «гуляет»: зеленый Варшавскому шоссе вместо стабильных 77-83% в центр и в область, горит от 65 до 83% в зависимости направления и от того, как программы двух светофоров «ложатся» друг на друга. И хотя узел с Нагатинской перестал быть главной проблемой Варшавки, все эти недоделки еще предстоит исправить.

Примерно таким пофазник на Нагатинской должен стать в итоге


2. Реконструкция путепровода МКЖД
Главной проблемой Варшавского шоссе в последние недели стал перекресток с Нагорным проездом из-за реконструкции путепровода МКЖД. Того самого, под которым дорога сужается с 10 полос до 8, образуя «бутылочное горлышко». При реконструкции старый путепровод разберут, а вместо него к лету 2016-го построят новый. Это нужно для планируемого запуска в 2016 г. пассажирского движения на МКЖД. Нынешний путепровод выглядит удручающе и вряд ли выдержит нагрузки от интенсивного движения.

К сожалению, все эти работы ведет ОАО «РЖД» и делает это бездарно: на прошлой неделе проезжую часть в сторону центра под путепроводом сузили с 4-х до 2-х полос!
Read more...Collapse )



Если вам понравилась статья, добавляйтесь в друзья или подпишитесь на мой блог в Facebook и Twitter.

Новая эстакада в Бирюлево в 2016 г.
crusandr

схема-0Полтора года назад сделал обзорную статью про планы строительства новых дорожных связей на юге столицы. Южный округ Москвы разорван железными дорогами: на протяжении 10 км от Коломенского проезда до МКАД через пути Павелецкого направления нет ни одного переезда! К сожалению, большинство проектов были отложены на 1-2 года, а некоторые и вовсе на неопределенное время. Но 2 дороги  построят уже в ближайшее время.

Итак, свершилось: в январе 2015 года началось строительство эстакады между улицей Подольских курсантов и Элеваторной улицей. Этот важнейший мост наконец свяжет Бирюлево-Восточное с Бирюлево-Западным, а Варшавское шоссе с Липецкой улицей.

Конкурс объявили еще в ноябре, а в декабре 2014 г. подвели его итоги. Выиграла компания ОАО «Монолитное строительное управление-1» (МСУ-1), которой за 2,43 млрд рублей предстоит построить две эстакады (800 метров через железнодорожные пути Павелецкого направления и 400 метров на Липецкой улице), 4 подземных перехода, шумозащитные экраны, а также расширить некоторые участки улиц Красного Маяка, Подольских Курсантов и Элеваторной. Все эти улицы образуют единую городскую магистраль.

Построить все это должны в рекордные сроки: по контракту работы должны быть завершены до 31 мая 2016 г.

Схема из проекта планировки


Читать дальше и смотреть схемыCollapse )


Сужение полос и выделенка на Садовом: голосуем на сайте ЦОДД!
crusandr
В пятницу Центр организации дорожного движения Москвы запустил опрос на своем сайте о реорганизации движения на Садовом кольце. Вот какие вопросы задал ЦОДД и вот как на них ответил я:
1. Считаете ли вы, что на Садовом кольце нужно реорганизовать движение? - Да!
2. Нужны ли дополнительные маршруты городского транспорта и выделенные полосы на Садовом кольце? - Нет!
3. Хотите ли вы, чтобы городской транспорт на Садовом кольце ходил чаще? - Без ответа.
4. Нужно ли вывести маршруты городского транспорта из тоннелей? - Нет!
5. Поддерживаете ли вы идею увеличения количества полос за счет сокращения их ширины? - Да!
6. Следует ли организовать больше парковых и зеленых зон на Садовом кольце? - Нет!

1

Читать, почему я ответил именно так.Collapse )

Приглашаю всех, кого касается организация движения на Садовом, принять участие в голосовании. Не так уж часто власти спрашивают нашего с вами мнения, а каждый голос может оказаться решающим.

Для Probok.net особенно важен Ваш положительный ответ на 5-й вопрос про «увеличение количества полос за счет их сужения». Речь идет не про все дороги, а про вполне конкретные «бутылочные горлышки». Например, на Крымском мосту можно сделать 7 полос вместо 6, уменьшив пробку на Зубовском бульваре у метро «Парк Культуры». Но пока это предложение не согласовано (см. Невостребованные решения и Бес противоречия)!



Пожалуйста, помогите нам убедить ЦОДД и Департамент транспорта в необходимости сужения полос, ответив «да» на вопрос №5.


Схема движения электричек в Москве и области. Что улучшить?
crusandr
Недавно в онлайн-пространстве очень активно обсуждался новый дизайн схемы московского метро. Результат обсуждения - очень неплохая схема, которой пользуются миллионы людей. Однако в Московской агломерации есть еще одна скоростная система пассажирских перевозок, вполне сопоставимая с метро по объемам перевозок и безальтернативная для миллионов человек. Это пригородные электрички, которые власти Москвы и области собираются развивать, превратив в полноценное "наземное метро". Но вы когда-нибудь видели схему движения электричек и связи их линий между собой? Схему пересадок с ж/д на метро? Знаете ли вы о существовании в железнодорожной сети Московской агломерации своей "кольцевой" линии на расстоянии 30-70 км от МКАД?

Между тем, такая схема существует. Ее подготовила «Центральная пригородная пассажирская компания», которая и отвечает за пригородное ж/д сообщение в Москве и области.

Схема пригородных электричек

Мы решили провести опрос, чтобы понять, насколько схема известна и поможет ли она вам сориентироваться в пригородном сообщении.

ОПРОСЫ ЗДЕСЬ

По результатам опроса и вашим комментариям Probok.net (chek_pipinda) подготовит проект поправок - дополнений к этой схеме.


Мосты через железные дороги в Москве и Мособласти к 2020 г.
crusandr
О том, какие геометрические фигуры приходится выписывать автомобилистам Южного округа Москвы из-за отсутствия нескольких жизненно важных путепроводов, и что планируется, я недавно писал. Теперь разберемся с планами по путепроводам через ж/д в Москве и области. По традиции тоже с картами и схемами.

Проблема
Железнодорожные пути – артерии экономики России. К сожалению, они режут другие артерии – автодорожные, создавая перепробеги для общественного и личного транспорта. А переездов и особенно путепроводов через железные дороги очень мало. Но даже если переезд через ж/д пути есть, часто пользоваться им просто невозможно. Потому что большую часть времени он перекрыт. И время пересечения - либо непредсказуемое, либо предсказуемо большое.

Если вы автомобилист или член семьи автомобилиста, наверняка в таких пробках довелось потерять время и вам.
21-1

Характерная картина перед переездом - толчея с объездом по обочине. Проблемы переезды создают не только на трассах, но в городах.
3-14-1

Причина этого безобразия тривиальна. График движения поездов на всех магистральных направлениях Московского транспортного узла очень плотный. А переезд, по соображениям безопасности, закрывается заранее до проезда поезда, да и открывается не сразу. Некоторые переезды на самых напряженных направлениях – скажем, Киевском, Октябрьском - открыты всего 10 часов в сутки, причем в основном ночью.

Усугубляет ситуацию отвратительное покрытие на переездах. Тут есть правовая коллизия: за состояние дороги отвечают власти разных уровней, а вот состояние покрытия в пределах переезда – ответственность ОАО «РЖД». Которому, увы, часто нет дела до скорости и комфорта прохождения переездов автомобилями.
4

Помимо пробок, есть и другая проблема: на ж/д переездах часто гибнут и калечатся люди.
2-21-2
Read more...Collapse )